钢结构设计原理 教学课件 作者 赵根田_ 第4章 轴心受力构件.pptVIP

第3章 轴心受力构件 轴心受力构件分轴心受拉及受压两类构件，作为一种受力构件，就应满足承载能力与正常使用两种极限状态的要求。 正常使用极限状态的要求用构件的长细比来控制；承载能力极限状态包括强度、整体稳定、局部稳定三方面的要求。 稳定问题是钢构件的重点问题，所有钢构件都涉及到稳定问题，是钢构件设计的重点与难点。本章将简单讲述钢结构的钢结构稳定理论的一般概念，为下序章节打基础。 轴心受力构件的截面分：实腹式与格构式两类 实腹式又分型钢截面（包括普通型钢与薄壁型钢），组合截面（钢板组合与型钢组合截面） 格构式截面又分缀条式截面与缀板式截面;4.1 轴心受力构件的强度与刚度; 4.1.2 刚度计算 以构件的长细比来控制，即 当构件的长细比太大时，会产生下列不利影响： 1） 在运输和安装过程中产生弯曲或过???的变形。 2）使用期间因其自重而明显下挠。 3）在动力荷载作用下发生较大振动。 4）初弯曲和自重产生的挠度对构件整体稳定带来不利。 ; 4.2 轴心受压构件的整体稳定 所谓的稳定是指结构或构件受载变形后，所处平衡状态的属性。稳定分稳定平衡、随遇平衡、不稳定平衡。结构或构件失稳实际上为从稳定平衡状态经过临界平衡状态，进入不稳定状态，临界状态的荷载即为结构或构件的稳定极限荷载，构件必须工作在临界荷载之前。; 稳定问题为钢结构的重点问题，所有钢结构构件均件均存在稳定问题，稳定问题分构件的整体稳定和局部稳定。 4.2.1 理想轴心受压构件的失稳形式 1. 理想条件：绝对直杆、材料均质、无荷载偏心、无初始应 力、完全弹性。 2、典型失稳形式 弯曲失稳－只有弯曲变形； 扭转失稳－只有扭转变形。 弯扭失稳－弯曲变形的同时伴随有扭转变形。 ;单对称截面绕对称轴（或不对称截面）弯曲失稳时，由于截面的形心（内力作用点）与剪心（截面的扭转中心）不重合，截面内的内力分量相对于剪心产生偏心产生扭矩，从而产生扭转变形。失稳承载力低于弯曲失稳承载力。 只有类似于十字型截面扭转失稳承载力小于弯曲失稳承载力，其他截面一般来说弯曲稳定承载力均大于扭转失稳承载力。 ;4.2.2 理想轴心压杆的弯曲屈曲 根据右图列平衡方程 解平衡方程，得欧拉临界力： ;⑴ 切线模量理论: 理想构件的弹塑性弯曲失稳构件失稳时如果截面应力超出弹性极限，则构件进入弹塑性工作阶段，这时应按切线模量理论进行分析 ⑵ 折算模量理论(亦称双模量理论) ： 其中I1 和I2 分别是截面的加压区和减压区对中性轴的惯性矩。;4.2.3 实际轴心压杆的弯曲屈曲及计算 1. 柱子缺陷对压杆承载能力的影响 实际构件与理想构件间存在着初始缺陷，缺陷主要有：初始弯曲、残余应力、初始偏心。 ⑴、初始弯曲的影响 ⑵、初始偏心的影响 ;⑶、残余应力的影响 前面已讲：钢构件在轧制、焊接、剪切等过程中，会在钢构件中产生内部自相平衡的残余应力，残余应力对构件的强度无影响，但会对构件的稳定承载力产生不利影响。 注：残余应力对弱轴的影响大于对 强轴的影响;2. 轴心压杆的极限承载力;3. 轴心受压构件的稳定系数 初始弯曲与初始偏心的影响规律相同，按概率理论两者同时取最大值的几率很小，工程中把初弯曲考虑为最大（杆长的千分之一）以兼并考虑初弯曲的影响；按弯曲失稳理论计算，考虑弯扭失稳的影响，同时考虑残余应力的影响，根据各类影响因素的不同将构件截面类型分为a、b、c及d四类（详见表4-3）。 a类为残余应力影响较小，c类为残余应力影响较大，并有弯扭失稳影响，a、c类之间为b类，d类厚板工字钢绕弱轴。 ;轴心受压构件的整体稳定计算 《规范》计算公式 φ按λ计算;4.2.4轴心压杆的扭转屈曲和弯扭屈曲 ;1.扭转屈曲 根据弹性稳定理论，两端铰支且翘曲无约束的杆件，其扭转屈曲临界力，由下式计算： 式中i0是截面关于剪心的极回转半径，其余符号的意义同前。需要指出，这里的铰支座应能保证杆端不发生扭转，否则临界力将低于式(4-9)算得的值。引进如下定义的扭转屈曲换算长细比?z ;得到： ; 十字形截面因其没有强、弱轴之分，并且扇性惯性矩为零，因而 ? ? 得到： 注意：NZ和板件局部屈曲临界力相等，即只要局部稳定有保证，就不会出现扭转失稳。 规范规定：对于双轴对称十字形截面，其?x或?y不得小于5.07b/t(其中b/t为悬伸板件宽厚比)