Eddy current analysis of mid-bore and corner cracks in bolt holes.docxVIP

螺栓孔的中孔裂纹和角裂纹的涡流分析 摘要：疲劳裂纹易发生在老化飞机或多层铝结构的紧固件周围。检测概率（POD）研究采用涡流技术对螺栓孔范围内的风险评估，用于评估这些飞机的适用性。角和中孔裂缝采用标准的分割-D差分探头的涡流检测信号的反应进行了检查。数据表明，分割-D探头主要是对DS的角裂纹敏感，这导致了小中孔裂纹双最大值作为角通过裂纹。角裂纹的双信号不能被看到，因为磁力线圈完全是在孔外，当第二个角的D双信号在裂纹上时，没有激发出涡流信号。然而，涡流响应比角裂纹更敏感。a90/95的角裂纹经测定为0.22毫米（长度）可与0.34毫米（纵深）和0.62毫米（长度）中孔裂纹相比。由于边缘的存在，角裂纹的可探测性增强，在裂纹周围限制涡流通道。 关键词：涡流，铝，疲劳裂纹，检测概率  引言 涡流检测被广泛用作无损检测(NDT)的方法，首先检测裂缝，然后确定它们在金属结构中的大小。该技术特别被广泛应用于在飞机行业，螺栓和铆钉孔中，以检查是否有裂缝。一个描述这些方法的重要参数是检测概率(POD),在一定置信水平区间内，它特定检测最小尺寸裂纹的概率。使用涡流技术检测7075 - t6铝合金结构螺栓孔的疲劳裂纹的概率是至关重要的，持续使用于飞机如CC-130“大力神”和CP-140极光。获得的 POD 信息对风险的评估、 确定维护计划和建立检查时间间隔这些结构损伤容限是一个关键的组成部分。通常情况