近期油漆问题处理结果.docxVIP

近期各类油漆质量问题原因分析及处理结果 ----黄恒恒 摘要: 原因分析 责任划分 处理结果 工艺流程改革 特汽、东风实业车架油漆粉化 原因分析 湖南伟邦所供应电泳漆为环氧树脂漆，其耐候性差（见尾页’鉴定报告’）检测约为280小时，按均年计算约为３个月，高强度紫外线天气约２个月 特汽公司装配后未装车厢，露天曝晒较长时间 责任划分（与实际协商结果出入较大） 油漆车间工艺员负首要责任（刚刚接手请多关照） 经几次会议协商，伟邦技术员承认其所供（阴极）电泳漆耐候性差，故应该对此次事故负主要责任 特汽公司在油漆方面未提特定要求，且未告知会不装厢露天存放，负次要责任 学世售后服务队未能即时发现、反馈问题 在新产品工艺方案讨论时，未考虑到油漆耐候性问题 处理结果 经协商后我公司已安排油漆车间老曹以及售后服务队人员负责处理特汽车库的482台未喷面漆车架(包括近期发货未粉化但未喷漆) 由油漆工艺员核算每台车架返修成本提交质量部，由伟邦（电泳漆供应商）承担 工艺变更 　之后的全部特汽车架在电泳烘干之后，加喷面漆（天津灯塔）这一工序． 41军车车架油漆粉化 原因分析 同特汽、东实车架油漆粉化问题的原因 经现场确认，这６台军车车架未按照＜＜东风载货汽车油漆涂层质量标准＞＞规定在总装后整车底盘喷耐候型清漆（厚度≥20um）或底盘防锈蜡.(见尾页”涂装质量标准”) 41军车不同型号的总装后处理方法不一致，在车库现场看到的有装厢的、有打蜡的、有未处理但喷有面漆的、未处理未喷面漆的（问题车架）． 责任划分（与实际协商有出入） 油漆车间工艺员负首要责任（刚刚接手请多关照） ４１厂该车型缺少工序，负主要责任 电泳漆供应商负次要责任 处理结果 与客户质量部（分管车库）协商后，对方拒绝由我公司返修，对方会按自己的流程处理并要求按500/台赔偿 建议由电泳漆供应商负责赔偿 总装厂质量部８/２６日下午会议暂定此事押后处理，等９/３阅兵结束 工艺变更 公司要求之后所有军车加一道面漆喷涂工序． 41军车油漆流挂、划伤、漏补 原因分析 军车为多人同时返修补漆，该返修班组疏忽大意 质检员漏检，未及时发现问题车架 未通知发车时间，发车时间为下班后，装吊工未检查车架 责任划分 改返修班组多人未发现问题负主要责任 质检员、装吊工负次要责任 处理结果 在公示栏通报事故图片 未作其他处理，建议适度考核责任人及班组 改进措施 详见改进建议报告 （该返修制度改进方案已由陈部长召集车间主任、两个班长、工艺员开会讨论，决议修改部分内容逐步推进，并已经在今天早上车间晨会公布，即日实施） 海狼蓝自喷漆泛白 原因分析 自喷漆配方问题，色浆（着色成分）比例过低且稀释剂浓度过高（油漆含量低） 责任划分 自喷漆供应商（三和） 处理结果 已重新做样板调色，调整比例 改进措施 尽早用喷面漆取代自喷漆 海狼蓝面漆脱落(未流出) 原因分析 经配套性试验对比以及库存车架试验，附着力差的主要原因是潮湿气候影响漆膜完全干燥时间，进而影响附着力，严重脱漆车架在等待２天后再做附着力测试显示附着力合格（达到最高０级）． 这一点面漆供应商邹济民已经承认其面漆在雨天表现差（附着力差、泛白），并承诺９月中旬会改进配方来解决受雨天影响这一缺陷． 责任划分 面漆供应商负全部责任 处理结果 油漆工艺员近期会调整油漆槽的颜基比，以降低电泳漆膜光滑度，来增强面漆附着力 下雨天难以避免，雨天喷完漆直接发货会再次发生此类问题，供应商必须对配方进行改进，也可考虑换漆 改进措施 面漆配方改进或更换供应商 小幅度调整油漆槽提高附着力 黄恒恒 2015-8-26