第四章装配式简支梁桥的构造选编.ppt

第四章 装配式简支梁桥的构造;综述; 特点： 受力明确，构造简单，施工方便，便于工业化生产，节省模板和支架，降低劳动强度，缩短工期。适用： 中小跨径桥梁，尤其是标准跨径为13～40m的桥梁，成为应用最多的桥型。 ;开封黄河公路大桥;第一节 装配式简支梁桥的构造类型;二、构件划分—减轻块重的措施;第二节 装配式钢筋混凝土T形梁桥; 一. 构造布置 （主梁间距 l间 、横隔梁数量） 桥面宽度 B 一定，l间 决定钢筋、砼用量，构件重量，翼缘刚度。一般：l间=1.6~2.2m （标准设计采用 1.6m ） 端横隔梁必须设置，中横隔梁，一般来说，当梁横向刚性连接时，横隔梁的间距不应大于 1 0 m ，当为铰接时，其间距可取5 m左右。;二．截面尺寸 （ 1 ）主梁梁肋尺寸 1、高度：h经济= （ 1/11~1/16 ） l （跨径大者取小值） 2、宽度： 满足抗剪强度，屈曲稳定，捣固砼要求，尽量薄。常用 15~18cm 。 3、沿跨径变化：等截面或跨中至梁端，梁肋变厚度以适应剪力沿梁长变化;（ 3 ）横隔梁尺寸 高度： 3/4h，带马蹄者延至马蹄加宽处； 宽度： 12~18cm ，上宽下窄，内宽外窄。;注：1）Ⅰ类环境是指温暖或寒冷地区的大气环 境；与无侵蚀性的水或土接触的环境。 2）Ⅱ类环境是 指严寒地区的大气环境；使用除冰盐环境；海滨环境。3）Ⅲ类环境是指海水环境。4）Ⅳ 类环境是指受侵蚀性物质影响的环境。;三、主梁钢筋构造;纵向分布钢筋：防止因混凝土收缩等原因产生裂。直径：d≥8mm间距：近上缘，间距≤200mm；近下缘，间距≤300mm；近支座，间距≤100 ~ 150mm。 架立钢筋：布置在上缘，固定箍筋和斜筋并使梁内全部钢筋形成骨架。 焊接钢筋骨架 ：双面焊缝，单面焊缝 ; 保护层厚度，主钢筋离底部净距不小于3厘米，不大于5厘米，与侧面净距不小与2.5厘米；箍筋不小于1.5厘米；;T梁配筋图;翼缘板配筋： 受力钢筋： 横向，上缘（ d≥10mm ，≥5根/m 或间距≤200mm ） 分布钢筋： 沿主梁跨径向（ d≥8mm ，间距≤200mm ， S分布钢筋 ≥0.1%S板;中主梁横隔梁构造;四、主梁的横向连接1、接头要求（1）足够的强度； （ 2 ）不因反复冲击作用发生松动2、接头类型（1） 焊接钢板接头特点： 强度可靠，焊后立即承载，施工较困难。;（2）扣环接头1）横隔梁扣环接头做法：伸出钢筋扣环 A ，按腰圆接头扣环 C ，插短分布钢筋，浇砼（ 0.2~0.5m ）;（3）桥面板横向扣环接头 ;T梁构造及配筋 ;横隔板 （盖板焊接） 横隔板两侧与顶面预埋钢板，T梁也预埋钢板,还有扣环连接和盖板拴接 行车道板湿接缝 扣环式钢筋连接构造 行车道板连续构造 简支梁桥上梁缝过多，不利于行车。采取假连续构造措施，即将梁与梁端部的行车道板连续起来，以减少桥上缝过多不利行车的缺点。;钢筋混凝土结构的局限性 抗拉强度低，使用时开裂，限制裂缝宽度的同时也限制了高强混凝土和高强钢筋的采用，跨度越大，自重所占比例越高，跨度难以发展。 预应力混凝土梁的优越性 采用混凝土和高强钢筋；提高抗裂性，增强耐久性和刚度；尺寸、自重减小；增大跨度；预剪力可以提高抗剪能力；力筋应力变幅小，疲劳性能好。 比较广泛的桥梁结构形式;一、构造布置 （ 主梁间距l间 ）标准设计， l间=1.6m ， l间=2.2m跨径较大的 T梁， l间宜大（ 1.8~2.5m ）。;T梁构造—立面、断面;2、主梁高度等截面简支梁： h/l =1/15~1/25 （跨径大，取小值；梁数少，取大值）。从经济而言，宜取大值，一般中等跨径约取1/16~1/18。 3 、其他细部尺寸对中小跨径，与钢筋砼原则相同肋宽： 一般不受抗剪强度限制，由构造和施工要求决定（越薄，ρ越大）。 通常为：14~16cm翼缘的厚度; 马蹄尺寸 应满足预加力阶段的强度要求，越宽而矮越经济。具体由预应力筋的数量和排列、施工方便、力筋弯起及满足预应力阶段强度的要求而定。（1）宽度为肋宽的 2~4 倍，管道保护层≥ 60mm ； （2）全宽部分高加 1/2 斜坡区高≈ （ 0.15~0.25 ） h ，斜坡陡于45° ； （3）不宜过高、过大。说明： 离锚固端一倍梁高逐渐加高，并加宽至与马蹄同宽。标准设计中，一般采用自第一道内横隔梁向梁端逐渐变化的形式 。 横隔梁布置延伸至马蹄的加宽处 、中部挖空;三、 配筋特点钢筋种类： 纵向预应力筋、架立钢筋、箍筋、水平分布筋、局部应力筋及其他构造钢筋 1. 纵向预应力筋的布置（1）布置形式 全部直线形布置：仅适用于先张法，小跨径梁中截断的直线形布置：适用于后张法，跨