浙江省海洋捕捞渔船生产事故特征规律.docVIP

PAGE  PAGE 5 浙江省海洋捕捞渔船生产事故特征规律 　　【摘 要】 为促进浙江省海洋渔业的健康发展，分析2010?D2014年浙江渔船事故数量和经济损失的变化趋势，并结合渔业作业事故类型、渔业作业事故航区分布、事故船龄分布、事故类型分布等相关数据，总结事故发生的特征规律。结果表明，2010?D2014年浙江省海洋渔船事故增多且损失加大，拖网作业渔船生产事故最多，事故多发生在近海航区，以碰撞事故最为典型。 　　【关键词】 海洋；渔船；事故；航区；碰撞 　　海洋渔业在浙江省海洋经济建设中具有重要的意义，《浙江海洋经济发展示范区规划》明确提出要打造现代浙江渔业。近些年，浙江省渔船事故总量居高不下，危及渔民群众的生命安全，给社会带来了巨大的经济损失，渔业安全生产形势相当严峻，严重影响了浙江省海洋渔业的健康发展。[1-2] 为此，结合浙江省渔业互保协会近五年的相关数据，开展渔船事故现状调查并对事故相关数据进行统计分析，总结事故发生的特征规律，十分必要。 　　1 现状调查 　　1.1 事故数量 　　从2010?D2014年浙江省海洋捕捞渔船生产事故数量变化趋势（见图1）来看：2010年生产事故起，2011年增加了16.1%，2012年事故发生数量明显减少，但自2013年起事故发生数量逐年增加，尤其是2014年的事故数量比2012年增长了21.1%。总体来看，浙江省海洋捕捞渔船生产事故频发，呈略有增长趋势，渔船安全生产问题较为严峻。 　　1.2 生产事故损失 　　从2010?D2014年浙江省海洋捕捞渔船生产造成的经济损失变化趋势（见图2）来看：2010年浙江省因海洋捕捞渔船生产事故造成的经济损失达万元；2011年增加到万元；2012年有所下降，为万元；2013年明显增加；尤其是2014年，事故造成的经济损失达1.357亿元，约为2012年的2倍。总体来看，事故造成的经济损失变化趋势与事故数量变化趋势一致。 　　从事故渔船的损失程度来看，极大部分为小事故，渔船全损事故较少，但全损事故往往损失惨重。2010?D2014年期间，浙江省海洋捕捞渔船全损事故数量没有明显减少，每年都在20起以上（见图3）。 　　2 事故发生的特征规律 　　2.1 生产作业事故类型分布 　　不同作业类型渔船发生的生产事故数不同。2010?D2014年浙江省海洋捕捞不同作业类型渔船事故数年均值（见图4）表明：拖网作业渔船发生生产事故数最多，占事故总数的61.7%；其次是张网和刺网作业渔船，其发生事故数分别占事故总数的15.1%和11.3%；从事围网和笼捕作业渔船发生事故数相对较少。拖网作业分为单拖、双拖和拖虾作业，其中拖虾作业渔船发生事故数最多，占事故总数的25.1%。 　　从2010?D2014年浙江省海洋不同作业类型渔船事故数量变化趋势（见图5）来看：拖虾、刺网作业渔船事故数在2010?D2011年有所增加，2011?D2012年有所减少，2012年之后事故发生数呈增加趋势；围网作业渔船事故数总体呈略增加趋势；笼捕作业事故数呈略下降趋势。 　　2.2 生产事故航区分布 　　从浙江省海洋不同航区捕捞渔船生产事故发生比例（见图6）来看：近海航区发生渔船生产事故数最多，占事故总数的95.1%；其次为沿岸航区，占事故总数的3.6%；远洋航区发生渔船生产事故数最少，占事数总数的1.32%。 　　2.3 生产事故船龄分布 　　从2010?D2014年浙江省海洋捕捞不同船龄渔船发生的生产事故比例（见图7）来看：11～15年船龄的海洋捕捞渔船发生事故数相对较多，占事故总数的30.5%；其次是16年以上船龄和1～5年船龄的海洋捕捞渔船，分别占事故总数的25.7%和25.1%；6～10年船龄的海洋捕捞渔船事故最少，占18.7%。 　　从2010?D2014年浙江省海洋不同船龄渔船事故发生比例变化趋势（见图8）来看：11～15年船龄的海洋捕捞渔船在2011年处于事故高发期，2011年后呈下降趋势；16年船龄以上的海洋捕捞渔船生产事故发生比例在2010?D2012年呈逐年上升趋势，2012年后逐年下降；6～10年船龄的海洋捕捞渔船生产事故发生比例在2010?D2012年呈下降趋势，2013年略有上升，此后又开始下降；1～5年船龄的海洋捕捞渔船生产事故发生比例在2010?D2012年呈上升趋势，2013年略有下降，此后又呈上升趋势。 　　2.4 事故类型分布 　　从2010?D2014年浙江省海洋捕捞渔船不同事故类型分布（见图9）来看：碰撞事故占事故总数的64.2%，为主要事故类型；其次是机损事故和触礁/搁浅事故，分别占事故总数的13.5%和9.2%；风灾/倾覆、火灾/爆炸以及其他事故发生比例相对较少，分别占事故总数的5.6%