追溯――理想丰满，现实骨感.docVIP

PAGE  PAGE 8 追溯――理想丰满，现实骨感 　　我们先来看看什么是透明理论： 　　透明1.0 ：获取供应链节点上的信息，在平台上可以看到节点的实时数据。 　　透明2.0 ：涉及到货主方、物流和收货方。 　　透明3.0 ：供应链透明。 　　而现阶段中国的很多企业还达不到1.0，特别是难以标准化的行业、产品，我们是无法看到这些企业的数据的，就连行业内号称服务为王的德邦也无法提供货物的相关信息，只能等收货人验货时才能知道货物是否完好。 　　货物完整程度需要收货方来检验，因为运输方无法通过包装来确定货物的好坏，当收货方把收到的货物信息上传到平台，平台信息才是完整的。我们希望能实现透明化，可是我们无法达到供应链的全透明。在追溯过程中，大家可能会发现在某个物流环节，货品信息就消失了，那是因为上下游始终还没有链接起来。现在有全国性企业也想实现供应链的全透明，但是这非常难做到。 　　其次，物流为什么没办法透明？OTMS可以追踪、跟踪，但是在平台上大家是不能相互看到信息的，货主、车牌的信息不能透露。虽然这些是可以做到透明的，可实际上信息一旦公开，大家就得歇业。物流的利润很多是隐藏在路由里面的，这个路由是共有的，如果公开的话，就会有很大的问题，因为可以比价。 　　业内人士表示：“做合同物流的，最怕就是路由共享。每个项目都有账号，每个公司都可以看到自己相关的数据，可总会有人看到全部的数据，公司的一般人员是不会去看这些数据的，也不会让与公司利益相关的人看到这些数据。所以利用信息来做服务或物流金融这一块，如果我们把数据卖了，比如以后写到运力报告中，如果运力报告采到一定程度，很多问题就看出来了。运力报告出来，可能企业管物流的不会说什么，可管采购的就会看到问题，之前供应商的资源很紧缺，可一看运力报告，还有运力空间，那最后结果就是总有一方的利益会受损。” 　　行业痛点在哪里 　　其实做溯源和追踪，从甲乙丙方来看，出发点是不一样的，比如像做质量管理体系的人，他希望从产品的原材料采购源头一直到最终的销售能够看到整个过程，他的出发点是万一出了问题，他能够控制。销售人员看追踪，他主要从市场和销售来看，防止缺货。从第三方的机构来说做追踪，因为在整个企业的供应链管理中，有商流、物流和信息流，唯一能够把整个行业的链条都连接起来的，只有通过追踪。大家的出发点不一样，在实际的操作过程中就会有所偏重了，甚至到后期也容易产生矛盾。行业专家表示：“最好的方法，就是进行单品管理，比如投影机所有的零部件的管理，都把它信息化、透明化，这是最好的，但实际上，这个成本过高，实现单品管理，无论在哪个环节，成本都会提高，这样就会逼得甲方企业最后买单，从以前的供应链来说，甲方就是要买这个单，那么在买这个单的时候，分歧就出现了，管控质量的人员全程要监控，销售人员只看成品，后面的他不看，从第三方来看，这个产品不只甲方要用，就连上下游的企业都要用，所以在这个过程中，溯源和追踪过程很难做到。” 　　经常有企业说要做溯源，可企业往往追到某个环节，信息就不见了，因为溯源的整体能力不仅取决于你的能力，还取决于社会上的，还取决于你的上下游的供应商的能力。比如农作物收集后，要进行粗加工，之后还要提炼，还要包装。这中途的环节繁多，涉及到很多企业。业内人士告诉记者：“作为甲方企业，我们和这些企业去谈的时候，大家一致认为这个做得很好，没有问题，但是最后没有人买单。如果说有一套信息系统，可以免费让所有人用就最好了，问题是你在做溯源的过程中，付出了很多隐形成本。” 　　其实追溯的过程就是码字的过程，关于码字过程，主要有三大问题：第一个是信息系统的不对接，导致了大量的事后补码的过程，再次扫码，重复扫码；第二是因为出发点不同，所以在投入的时候，每个企业的投入点都不一样，这就导致了追溯的结果不一致，扫码为我们描绘出一幅很美好的情景，但最后发现都没人影，是因为在这个过程中有很多资源需要妥协；第三点因为供应链上下游企业之间供应链管理水平的差异，只要扫码其中一个环节出现错误，后面只会越来越错。 　　对此，供应链专家建议：“这个行业如果要发展，在追溯的过程中除了要满足大环境，还要阅览一致，上下游也好，不同的需求也好，大家阅览化一致是根本的前提。” 　　代价太大谁来买单 　　易流抛出了一个案例：“我们有蔬菜的运送业务，曾尝试与相关的企业洽谈，可是那些企业都拒绝了，原因是他们的货品都供应给一般客户，只需要普通车运送。但我们收集这些数据是需要费用的，这些费用最终只能由消费者承担。” 　　易流认为，货主方主要的需求第一是车辆太多，需要管理；第二就是车辆管理之后成本下降；第三是油量控制可以防止偷油和防止窜货。据悉，易流针对窜货有一个产品――追货宝，它会捆绑货物和车辆，如果发生窜货，承运商会被