银隆魏银仓：不负责任的不叫新能源车.docVIP

PAGE  PAGE 5 银隆魏银仓：不负责任的不叫新能源车 　　仅考虑经济效益，不负担社会责任，对环境造成危害，那不叫新能源汽车。 　　未来，中国将会有全球最大的钛酸锂材料与电池生产基地。 　　而让这畅想成为可能的，是今年8月刚刚被格力电器以130亿元收购100%股份的珠海银隆新能源有限公司（下称“银隆”），这也标志着一个世界最大的集群式、全自动、高效、产业化、高能量的超级电池工厂即将横空出世。 　　2016年10月21日，主题为“见证银隆钛行动力量”的2016奥钛材料、银隆电池产业化推介会在河北武安银隆新能源产业园举行，并于当天举办了“见证银隆钛行动力量”高峰论坛。 魏银仓表示，银隆新能源商用车的年产能明年将达到3万辆，2020年将扩大至10万辆。 　　珠海格力电器董事长董明珠自然也没有缺席此次活动，在推介会上，董明珠再放“豪言”：“银隆的技术在中国乃至世界都是领先的，这为企业提振整个产业链提供了强有力的支持。我相信通过今后不断地技术升级，银隆将成长为世界一流的企业！” 　　持续更新的产业布局 　　近来，银隆“喜事不断”。 　　在刚刚结束的“2016上海国际汽车用品交易会”上，中国商务部上交会新能源汽车组委会为银隆新能源颁发了“新能源汽车全产业链领军企业”的荣誉，而此次推介会中，银隆又宣布了“十件喜事”。 　　银隆总裁孙国华向大家一一细数了这些喜事：一是新能源汽车全自动化识别充电设备正式投产;二是氢钛动力总成、长途客车即将下线;三是石家庄中博汽车年产2万辆纯电动客车项目建成投产;四是纳米正极材料开工建设;五是年产2亿平米湿法隔膜厂开工建设;六是广通汽车邯郸分公司年产3万辆新能源物流车、专用车、轻型客车厂建成投产;七是中美合作纳米材料研究院正式成立;八是河北银隆三期年产6亿安时方壳电池项目电池建成投产;九是年产7000吨纳米球钛酸锂材料生产线建成投产;十是总投资100亿产能匹配工程全面开工。 　　而奥钛纳米材料研究院的成立，也标志着世界上最大的钛酸锂材料与电池生产基地在银隆新能源建成，这也是北方奥钛通过整合美国奥钛、北方奥钛、珠海银隆、河北银隆研发优势力量的成果。根据银隆正向研发、制造更高能量、更高密度、更高安全的钛酸锂电池深度进军的战略部署，这将继续保持其在钛酸锂电池行业领先地位。 　　“纯电动商用车将是高铁、家电之后，又一张走出去的名片”，银隆集团董事长魏银仓表示，经过了很多调研分析，根据国内外新能源商用车的市场需求以及银隆的市场增长趋势，银隆新能源商用车的年产能明年将达到3万辆，2020年将扩大至10万辆。他说，这个规模目标不是盲目扩大的，银隆有信心达到这个目标。 　　核心技术才是硬道理 　　“新能源客车未来在市场上的份额，很大程度上取决于其核心技术。”中国公路学会客车分会会长王奇英表示。 　　而银隆最引以为自豪的，就是其核心技术――钛酸锂技术。这种技术可以实现6分钟快速充电、耐宽温（-50℃-+60℃）、30年循环使用寿命、不起火不爆炸高安全等优良特性，其电池产品在新能源客车领域的应用还可以实现与燃油型汽车1：1的高运营效率，成功研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。 　　虽然其密度不如磷酸铁锂以及三元电池，但在最重要的安全性方面，钛酸锂电池有不可比拟的优势。珠海银隆新能源研究院院长蔡惠群在《钛酸锂电池的安全性技术介绍》演讲中表示，在遵循新国标要求的标准下，钛酸锂电池经过针刺、电钻、切割等“残酷”的实验，并没有发生起火、爆炸等现象，经受住了安全性检测的考验。 　　国家客车质量监督检验中心新能源汽车中心副总工程师叶磊在《快速充电技术在客车的应用与前景》主题演讲中，也通过对不同类型电池的对比，肯定了钛酸锂电池的安全性。 　　叶磊认为，钛酸锂电池技术已经开始被市场接受。而针对如今社会上对于新能源汽车过于关注续航里程的误区，他举例表示：如今大家使用智能手机，不会再紧盯着其待机时间有多长，而是关注其有多智能化，这就如同现在关注新能源汽车，不能只单纯地看续航里程一样。 　　只有核心技术，才永远是一个企业赖以生存的根基。董明珠也曾在多个场合表示，格力收购银隆，关键是看中了银隆所掌握的钛酸锂材料核心技术，看好了银隆在于其动力电池和储能电池的价值。 　　“要做负责任的领头羊” 　　乱，似乎已经成了我国新能源产业此前发展的一个标志。 　　魏银仓认为，现在社会上的新能源电池，没有为社会带来一个安全的、放心的、经济的使用和技术保障，这是不负责任的表现。魏银仓表示：“一个工业产品的定位，不能单纯考虑自身企业的利益，不能单纯考虑经济效益。为了满足自己的经济利益，不负社会责任，对环境造成危害，那不叫新能源汽车！”。 　　中国汽车技术研究中心北京