下游远调码头施工方案1教程.doc

京杭运河万年闸复线船闸工程 下游远调码头及停泊锚地施工方案 PAGE   PAGE \* MERGEFORMAT 32 京杭运河万年闸复线船闸工程 下游远调码头及停泊锚地施工方案  PAGE \* MERGEFORMAT 1 下游远调码头施工技术方案 一、工程简介 下游远调码头及停泊锚地布置在距下闸首下游侧约1.5km处的右岸滩地上，共长1000m。其前沿线与航道中心线平行，前沿线距离航道中心线90m，两侧翼墙与前沿线夹角为150°。在后方滩地上建有远调站一座，并设有道路与堤顶道路顺畅连接。 二、结构形式 下游远调码头及停泊锚地长为1000m，结构由靠船墩和驳岸构成，靠船墩中心间距为40m，靠船墩之间设驳岸。采用混凝土重力式结构。 下游远调码头及停泊锚地靠船墩采用C25混凝土结构，顶宽3.0m，墩长5.0m，中心距为40m。结构底板平面尺寸为8.4m×5.0m，墩顶高程32.80m，底板顶高程为20.10m。驳岸墙结构底板采用C25钢筋混凝土结构，顶高程30.00m，墙顶宽2.0m，底板顶高程20.10m，底宽8m，厚1.0m。为了扩散基底应力，底板下设1.5m厚的抛石基床。墙体后设纵横向排水管；横向排水管间距为3m，采用梅花形布置；纵向排水管沿墙体设置，外侧设碎石倒虑设施。 三、施工场地、人员安排及进度计划说明 下游远调码头施工首先修筑施工围堰，然后进行干地施工。在基坑南侧的场地上布置钢筋及模板加工场地。施工用电采用附近160kva变压器作为电源，在施工过程中调配发电机作为临时电源。 工期计划于2016年5月20日开工，至2016年12月20日完工。 施工劳务人员计划如下： 职 名人 数主 要 职 责备 注工区主任1负责现场全面工作有类似工作经历质检员1负责本段内质量检测工作安全员1负责本段内安全生产方面工作持证电 工1负责电器安装与检修持证测量员2负责现场测量工作有类似工作经历钢筋工5加工、焊接、绑扎钢筋有类似工作经历模板工16加工、支设模板有类似工作经历混凝土工10振捣混凝土有类似工作经历合 计37 四、总体工艺流程及质量控制图 监理验收 测量放线 降排水施工 施工围堰 基坑开挖 监理验收 基底验收 块石基床 现浇结构 倒滤层施工 墙后回填 道路施工 每层验收 中粗砂垫层、碎石垫层、路缘石验收 竣工清理 五、施工方法 1、填筑围堰 围堰顶宽7m，迎水侧边坡1:1.5，背水侧边坡1:1.5。迎水面采用1m3土工布编织袋配机织编织袋结构，采用小型挖掘机装袋，人工配合吊车按照测放的坡脚线进行塔式填筑袋装土，自一线闸下游主导航墙处往下游侧布设袋装土，待袋装土露出水面50cm以上时，自卸车自一线闸主导航墙侧下游侧倒土，推土机推土填筑压实迎水侧铺设一层防渗土工布，围堰填筑后设防护围挡、警示灯、警示牌等，并加强与船闸管理所协调，确保船舶调度和通航安全。 在施工过程中，密切跟踪天气情况，加强过程监测，根据雨量大小，采取有效措施确保预留围堰稳固。设计围堰断面如下图： 下游远调码头及停泊锚地围堰断面图 2、基槽开挖及降排水 2.1开挖机械选型组合 根据基坑开挖提供工作面的具体情况，施工时配置容量为1.0~1.2 m3 的反铲挖掘机，计划配备3台，12辆载重量为25T 的自卸汽车。 2.2开挖程序 基坑开挖采用大开挖方式,迎水侧边坡坡比1:1,背水侧边坡坡比1:1.5（块石基床部分为1:1）。 下游远调码头及停泊锚地原地面高程大约30.5m，码头最大开挖深度约为13m；根据自卸车的爬坡性能，分三层开挖，每层开挖深度控制在4.5m左右。 由于设计基础为块石基床，基床尺寸比结构物尺寸宽2.15m，满足施工空间要求， 同时为满足排水的需要，基坑的开挖底基线按建筑物的基础尺寸控制，周边各加1m用于布设基底四周的排水沟。 基坑开挖至距设计标高50cm时，必须停止机械开挖，以防止扰动原状土。预留的土层作为基底的保护层，在下一道工序开始施工时，随时利用人工突击进行清除。 2.3地面及坑内排水措施 在基坑四周设置截水沟，防止地面水直接流入基坑。 基坑开挖的同时，首先应在基坑开挖线内两侧形成明沟排水系统。明沟排水系统根据基坑土方开挖施工要求，分层布设，随着土方开挖施工的进行，逐层深入直至布设于基坑底部，明沟底部低于开挖面高程50cm左右。 明沟排水系统形成，并汇集于集水坑后，利用水泵将其抽排出基坑，集水坑的底高程应比开挖面低1.0 m，并应具有一定的蓄