桩基础知识及施工要点讲义(图文并茂)概念.ppt

第二章 桩基础施工;;地基与基础 天然地基上的浅基础 人工地基上的浅基础 天然地基上的深基础：桩基础 ; 浅基础 ;;;;;;;天然地基：天然土层，不对地基土做处理 浅基础： （1）埋深小于5m的柱基或墙基 （2）埋深小于基础宽度的筏基、箱基 ;人工地基：经过地基处理，加固上部土层，提 高承载力 浅基础：;深基础：桩基础 新加坡发展银行,四墩, 每墩直径7.3m 将荷载传递到下部好土层,承载力高; 浅基础 深基础：桩基础 承载性质：端承桩、摩擦桩 成桩方法：预制桩、灌注桩 ;;;;STX造船码头星级宾馆基础工程;桩基础形式：;;1．构造 ①截面：方桩250~550,预应力管桩: 300~1000; ②长度：工厂≯12m，现场≯30m； ③砼强度：不宜低于C30；预应力管桩: C80;;;;2．制作――叠浇法 ①叠浇层数：≯4层,上下隔离； ②隔离剂：桩与桩之间隔离； ③浇注时间：下层30％强度，再浇上层。;钢筋 、模板;;;;;混凝土浇筑;;;;3．起吊、运输;一点起吊;4．堆放;;混凝土管桩;管桩制作：工厂制作，长度12米； 管桩运输：选用载重量30t，平板长度14m的重型板车。运输过程中采用两点法放置。 管桩施工： 桩的现场堆放与吊运：堆放场地平整压实，管桩起吊采用两点法； 沉桩：采用静力压桩法（液压式）； 接桩：端板焊接连接； 桩顶标高：送桩器送至设计标高；;质量控制 施工前：外观检查； 施工中：桩位偏差；接桩焊接质量；桩顶标高 施工后：荷载试验，桩体质量检验； 经济效益 与锤击法相比：施工速度快，缩短工期1/3； 与普通砼桩相比：配筋率减少30~40%； 社会效益 施工噪音小、无污染;编笼、滚焊;;上料;合模;离心成型;高压蒸养;;钢管桩;;打桩设备 桩锤——落锤、柴油锤、蒸汽锤、液压锤； 桩架： 作用： 吊桩就位、悬吊桩锤、打桩 类型 （常用）： 多功能桩架：机动适应性好；大而装拆运麻烦。 履带式桩架：移动方便，适用范围广。;柴油锤;蒸汽锤;高频液压振动锤 ;;;柴油锤;;履带式桩架;滚筒式打桩机;多功能桩机;履带式桩机;动力装置 其配置取决于所选的桩锤。 落锤，配备卷扬机； 蒸汽锤，配备蒸汽锅炉。 柴油锤，不需外部动力装置。 锤垫——位于桩帽上部 桩帽——设在桩顶，保护桩锤和防止桩顶损坏。 桩垫——桩帽下部与桩顶间的垫材 送桩器;准备工作 （1）场地准备； （2）定位放线； （3）确定打桩顺序； （4）进行打桩试验：≮2根，检验工艺、设备是否符合要求。;试打桩 关于“试打桩”——最重要的技术准备工作 目的——确定收锤标准——贯入度 地点——场地内钻孔附近 贯入度：桩被击打一次，桩贯入土中的距离(cm)。;打桩工艺准备→ 测量放线定位→ 桩机就位→ 吊桩和定桩→ 扣桩帽、落锤、脱吊钩→ 对中和调直→ 低锤轻打→ 打桩→接桩→ 再打桩→再接桩‥‥‥ 直到收锤标准→收锤→送桩→（截桩） ;定位;打桩;接桩：焊接法、浆锚法、法兰法;接桩;收锤;;; 管桩与基础底板连接;打桩顺序;问题？; 上海浦东国际机场二期航站楼位于已运营浦东机场一期航站楼东侧。联廊和主楼是二期航站楼组成的一部分。工程桩桩型分为Ф600 预制高强预应力混凝土管桩和断面为500mm×500mm的预制混凝土方桩两种。航站楼联廊、主楼共有2592个桩位,其中PHC管桩1277 根,方桩1315 根,方桩桩长46m～63m不等,PHC 管桩桩长26m～45m 不等,方桩由三节桩组成,PHC管桩由二至三节桩组成。PHC管桩集中分布在42轴及以南区域,方桩集中分布在39轴及以北区域。;上海浦东国际机场二期航站楼桩基施工技术;③预制桩的运输 1) 方桩: 载重量30t, 长度18m的超长重型平板车,单车运载能力2节～3节。2)PHC管桩: 载重量30t, 长度14m 的重型平板车,单车运载能力70m/ 车。 18m以下的桩在运输过程中按二支点法安置。 18m以上的桩在运输过程中按三支点法的位置。;⑤打桩施工 桩的现场堆放及吊运 堆放：底部楞木位置在桩端0.207L处,堆放高度不超过4 层。 起吊：PHC 管桩起吊采用两端勾吊，方桩采用两点吊。; 施工总结 本工程采取预制桩现场预制与工厂预制相结合、制桩与打桩流程相结合、打桩流程安排决定制桩流程的施工方案,确保了桩的配套供应,此外施工机械选型得当和打桩顺序安排合理,加快了工程进度,使得工程能够提早5d结束;通过合理安排打桩流程、采取减少挤土效应的措施,保证了桩位平面偏差都在规范允许范围