制动系统课件综述.ppt

制动液的检查、添加和更换 一、制动系统的功用： 使行驶中的汽车强制减速甚至停车； 使下坡行驶的汽车速度保持稳定，以保证行车的安全； 协助或实现转向； 使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上) 稳定驻车。 二、制动系的基本组成： A.行车制动系统——用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统。 B.驻车制动系统——用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统。 C.辅助制动系统——在下长坡时，防止行车制动器过热失效的辅助制动系统。 制动踏板 制动主缸 制动油管 制动鼓 制动轮缸 摩擦片 制动蹄 支承销 回位弹簧 三、 制动系的工作原理 利用非旋转元件和旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一同旋转。在固定的制动底板上，有两个支承销支承着制动蹄的下端。制动蹄的外圆面上装有摩擦片。底板上装有液压制动轮缸，与装在车架上的液压制动主缸相连。主缸中的活塞可由驾驶员来操纵。 制动系的基本结构 (2)制动系的类型 A.人力制动系统——以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统 B.动力制动系统——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统 C.伺服制动系统（助力制动系统）——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统 (3)按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 工作原理演示 踏下制动踏板，使活塞压缩制动液时轮缸活塞在液压的作用下将制动蹄片压向制动鼓，使制动鼓减小转动速度或保持不动。 四、对制动系性能的要求： 1.良好的制动性能（制动力和可靠性）； 2.操纵轻便； 3.制动稳定性好； 4.制动平顺性好； 5.制动器散热好。 制动液 1、作用 2、制动液的分类： （1）国外标准： DOT--3/DOT--4/DOT--5 （2）国内标准： JG0/JG1/JG2/JG3/JG4/JG5等 特点： 序号上升，沸点高，高温抗气阻性能好，安全性能好。 3、制动液的选用 （1）不可混用 （2）保持清洁 （3）防潮 （4）勤换 （5）控温 4、制动液量以及泄漏的检查 MAX与MIN之间 5、制动液的更换 （1）提升 （2）怠速运行（非真空式除外） （3）放气螺栓拧开，放制动液 （4）放气 制动器 　　目前汽车制动器多采用摩擦式制动器。它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩，主要分成鼓式和盘式两类。 　　根据制动器的安装位置的不同，可分为车轮制动器和中央制动器。车轮制动器的旋转元件固定在车轮或半轴上；中央制动器的旋转元件固装在传动系的传动轴上，其一般用于驻车制动。 车轮制动器 一、鼓式制动器 组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销 鼓式制动器常见类型 1.简单非平衡式制动器 助势？ 减势？ F1 F2 N1 N2 力矩的方向 2.单向助势平衡式制动器(平衡式) 3.双向助势平衡式制动器（平衡式） 4.单向自增力式制动器 单向自增力式制动器 F2 F1 顶杆 制动轮缸 双向自增力式制动器 几种制动器制动效能比较，哪种最好？ 凸轮式制动器 气压传动的制动器一般采用凸轮式机械张开装置。这种装置除了用凸轮作为张开装置外，其余部分结构与液压传动的简单非平衡式制动器大致相同。 二、盘式制动器 结构： 制动盘 制动钳体 活塞 分类： 钳盘式制动器（轿车、轻型货车） a.定钳盘式制动器 b.浮钳盘式制动器 全盘式制动器（重型货车） 1.定钳盘式制动器（固定式制动钳制动器） 结构： 活塞 制动钳体 制动块 车桥 进油口 制动盘 缺点：油缸多、结构复杂、制动钳尺寸大 油路中的制动液受制动盘加热易汽化。 定钳盘式制动器构造 2.浮钳盘式制动器（浮动式制动钳制动器） 结构： 车桥 导向销 进油口 活塞 制动钳 制动块 制动盘 浮钳盘式制动器工作原理 盘式制动器特点 优点： 1.制动效能稳定 2.浸水后制动效能降低较少 3.结构简单，维修方便，尺寸和质量较小 4.制动盘沿厚度方向的热膨胀量小 5.较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简单。 缺点： 摩擦副不封闭，防污性能差，磨损较快。 驻车制动器 功用： 停车后防止溜坡 坡道起步 紧急制动 分类： 中央制动器（安装在变速器或分动器之后） CA7560、北京2020、CA1091 车轮驻车制动器（安装在车轮上与行车制动装置共用一套制动器） 奥迪100、桑塔纳轿车 蹄盘式制动器 驻车制动器工作过程 驻车传动机构组成示意图 1.操纵杆 2.平衡杠杆