顶进立交桥施工组织 施工组织.doc

PAGE  PAGE 36 顶进立交桥施工组织设计 XX市XX街XX立交桥改造工程，位于XX市XX街与四川路交汇处200米处。既有桥修建年代久远，目前已不能满足桥下汽车和行人的通行，本桥改造完成后可缓解延安街车流量大，容易堵车的现状。拓宽原机动车道及非机动车道，缓解该桥两侧道路的通行压力。 本文所做的施工组织设计，是建立在详细的调查研究以及对施工条件充分了解的基础上，在施工中对执行的过程不断完善。根据沈阳铁路局对建设项目的工期要求，确定本工程的施工顺序。并选择了比较合理的施工方案和施工方法，同时对施工进度进行了缜密的计划，确保整个工程的顺利完成。对劳动力、材料、机械设备的需要量比较详细的根据计划要求进行了分配，确保工程进度合理进行。实践表明，本施工组织设计是能够充分让现场施工合理的完成。 一、工程概况 1、工程概况 1.1工程项目概况 XX市XX街XX立交桥改造工程位于XX市站北一公里处，既有桥分为四孔，中间两孔为机动车道，桥梁形式为两孔钢混结合连续梁，桥梁墩台为混凝土结构，扩大基础，两边孔为非机动车道及人行道，桥梁形式为单孔钢筋混凝土框构桥，为顶进施工。90 年代在立交桥和平区侧对边孔的框构桥和中孔的桥墩台分别接长，中孔增架4孔钢筋混凝土梁。 本次改造工程将既有4孔立交桥拆除，在原位顶进3座框构桥。新建立交桥全长61.16m，其中净跨54.50m（8.50+18.75+18.75+8.50）。立交桥由两个单体框构（1、3号）和一个双孔连续框构（2号）组成。其中1、3号桥为单框构桥，用于非机动车道及人行道。边孔框构桥顶板厚0.70m，底板厚0.65m，边墙厚0.75m，全高8.42m。2号框构桥为双孔连续框构桥，用于机动车道。顶板厚0.90m，底板厚1.20m，侧墙及中墙厚1.20m，全高8.62m。 框构桥主体结构采用C40钢筋混凝土，并掺入WG-HEA抗裂防水剂，以提高混凝土强度及抗渗性，延长桥梁使用寿命。框构桥外露面进行抛光处理。桥上采用C20钢筋混凝土栏杆，出入口采用M10浆砌片石重力式挡土墙，料石镶面。 1.2地质、地理情况 本工程桥址附近工程地质条件良好，无不良物理地质现象，从地面往下地层依次为：杂填土1.6～6.6m、粉质粘土厚0.3～2.9m、砾砂厚3.0～4.5m、下层为圆砾土厚3.0～6.0m。框构桥桥底位于砂砾层中。地震裂度为7度，地层冻结深度为1.5m。桥址处地下水在地面下7.5m左右，属潜水型地下水。 1.3交通、动力、通讯情况 本工程地处XX市市区，交通发达。动力分布较丰富。通讯十分方便。 1.4主要技术标准 设计荷载：框构桥上的铁路荷载：中-活载， 机动车道处框构桥内：城-A级 人行道及非机动车道：汽-20级 净跨x净高：1、3号桥 1-8.50x3.5m；2号桥 2-18.75x5.0m 2、主要工程数量 桥梁工程 序号项目名称单位数量1拆除既有立交桥桥钢筋混凝土m31183.82拆除既有立交桥混凝土m33282.53拆除既有立交桥浆砌片石m31259.24拆除路面m255005既有钢砼结合梁拆除解体t228.86新建刚架桥桥身m370937刚架桥钢筋t877.48工作坑钢筋混凝土底板m310239刚架桥预埋钢配件t5.010TQF-1防水层m2280411玻纤维混凝土保护层m3280.412热沥青防水层m2223913后背梁夯填砂粘土m31152414钢筋混凝土后背梁m3134.215浆砌片石后背梁m3205416夯填碎石m364617浆砌片石临时挡墙m3113418钢筋混凝土防撞墙m351.319混凝土翼墙基础m3248.420混凝土帽石m31221浆砌片石翼墙m3559.222钢筋混凝土栏杆m122.323钢筋混凝土电缆槽m122.324粉喷桩人行道防护及拆除m1239二、项目组织管理机构及施工任务划分 项目经理部 项目经理 项目副经理 总工程师 综 合 管 理 办公 室 劳资人事部 计 划 财 务 部 预算合同部 机械管理部 工 程 试 验 室 物 资 供应 部 安 质 检查 部 工程技术部 桥涵施工2队 顶进施工队 桥涵施工1队  1、项目组织机构 项 目 经 理： 支 部 书 记： 项目 副经理： 技术 负责人： 安质 负责人： 物质 负责人： 劳人 负责人： 计财 负责人： 设备 负责人： 2、项目经理部人员职责及权限 2.1、项目经理部对所辖范围内各类人员质量与权