中重型车用柴油机排放知识概念.ppt

; 1、国3，国4排放的测量方法 2、国4技术路线的介绍; 国家排放法规GB17691－2005标准规定了国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ的标准限值和测量方法，主要针对压燃式、气体燃料点燃式发动机压燃式等发动机的排气污染物。 试验工况由ESC（稳态循环）、ELR（负荷烟度试验）和ETC（瞬态循环）工况所构成。针对不同车种或不同的控制阶段，应用不同的试验工况。 从国Ⅳ开始增加了车载诊断（OBD）或车载测量（OBM）系统，增加了排放控制装置的耐久性要求。增加了在用车符合性的要求，增加了新型发动机和新型汽车的型式核准规程。改进了生产一致性检查及其判定方法。;◆ESC和ELR限值 ;;排放知识介绍;◆ESC测试方法 ;排放知识介绍;排放知识介绍; ;;;排放知识介绍;排放知识介绍;EGR 技术：通过将排气管中的部分排气引入进气系统，与新鲜的空气进行混合，从???引起冲量的性质发生变化，进而影响整个燃烧过程。 车用EGR系统对改善柴油机NOX的排放效果显著。但是同时它也对柴油机的性能带来很大的影响。随着EGR率增加，进入气缸内的洁净空气量减少，混合气质量变差，燃烧不完全，增加了油耗（上升4％）和整机的动力性。因此在进行EGR技术标定过程中要综合考虑EGR率。在高负荷时减少EGR，全负荷时不宜进行EGR，低负荷可以进行较大的EGR。;SCR技术：选择催化还原技术。先进行优化燃烧。然后采用SCR技术降低因为燃烧优化而产生的NOX排放，同时对PM排放的降低具有一定的能力。具有燃消耗率低的优点。但系统更为复杂。;转化成气态物质如CO2和H2O排出。对气态CO、HC转化率高达90％，对颗粒物的转化率取决于有机物成份。一般在20％－40％。DOC内部结构是直通式，不能催化转化碳颗粒，也不能拦截沉积固态颗粒。一般同EGR同时使用。 POC技术：颗粒氧化型催化器。显著降低颗粒的排放量，效率可以达到60％。对CO、HC的转化率也高达80％，要求柴油含硫量要低。一般同EGR同时使用。 POC，DOC及PDF等技术,都是采用贵金属涂层达到其应有的效果,而对金属受含硫量高的影响。