2025年美国的风洞试验展望.pdfVIP

第 24 卷 第 4 期 实 验 流 体 力 学 Vo l. 24, N o. 4 2010 年 08 月 Journal of Experiments in Fluid Mechanics A ug. , 2010 2025 年美国的风洞试验展望 风洞是航空航天领域极为重要的地面试验设施, 从 1985 年到 2009 年过去的 24 年中, 美国 NASA、国防 部、工业界所属的主要国家风洞试验设施, 由于航空航天研制型号减少、经费预算降低、型号研究试验要求提高 等因素影响, 常用主要风洞数量锐减近 50%( 图 1) , 同时, 美国各种主要风洞至今也运行了约 30~ 70 年。 图 1 1985 年和 2009 年美国主要在用风洞对比 Fig. 1 Comparison of American using wind tunnel in 1985 and 2009 美国一些政府机构、工业界???国防部、NASA 等都期望重新振兴美国的风洞试验设施, 因为, 根据 2005 年 美国科学技术政策研究所( ST PI) 的CFD 能力评论 国防分析报告, 如果计算能力遵循以往历史发展趋势而 行, 用 CFD 完成飞机设计数据库生成将是四十年以后的事情。因此, 在可预见的将来, 尽管 CFD 的作用不断 增强, 但风洞仍将是飞行器研发不可替代的基础设施。A IAA 地面试验技术委员会( GT TC) 对未来风洞试验 提出了 5 项建议: ( 1) 建立一支知识型试验队伍是国家风洞试验设施建设的关键; ( 2) 改进试验技术是确保未来航空航天系统发展的关键; ( 3) 维修和改造关键试验设备是确保未来试验能力的一个至关重要的方面; ( 4) 停用备用的和非必需的试验设备对集中有限资源致力于关键能力和新风洞设施建设是有必要的; ( 5) 建设新的高速风洞试验设施对满足未来航空航天系统发展是有必要的。 2025 年美国的风洞试验能力展望与其航空航天飞行器发展密不可分, 美国 21 世纪航空航天飞行器发展 的重点、所需要的空气动力关键技术决定了美国风洞试验能力的发展方向。根据未来航空航天飞行器发展, 一 些领域面临技术和发展的挑战, 它们主要是: ( 1) 跨声速运输机到高超声速飞行器; ( 2) 低雷诺数微型飞行器或超微型飞行器风洞试验模拟; ( 3) 扑翼的非定常空气动力试验; ( 4) 微型飞行器和混合式飞艇城市高湍流度流动环境试验模拟; ( 5) 平流层试验模拟能力: M = 0. 5~ 2. 5, R e= 1. 6 ! 107 / m, 动压 q= 71. 82kPa, 高度 24. 4km; ( 6) 用于 ISR( 情报、监视、侦察) 飞行平台的低雷诺数、超低湍流度试验模拟; ( 7) 用于高速飞行平台的高雷诺数、低湍流度试验模拟。 基于以上航 空航天飞行器 发展需要, 美国洛克希 德 ? 马 丁航空公司、阿诺德工 程发展中 心( AEDC ) 、 NASA 等对 2025 年美国风洞和试验能力发展展望如下: ( 1) 建设新的三声速风洞, 试验段尺寸约 5. 6~ 9m 2 , 速度范围 M= 0~ 5, 模拟高度 24. 4km( 平流层模拟) , 雷诺数 Re= 1. 6 ! 107 / m。风洞能进行不同速度范围、多种类型试验;