路基首段C组料工艺性试验总结.docVIP

中铁二十局 深茂铁路指挥部三分部 PAGE 8  PAGE \* MERGEFORMAT 13 深茂铁路江门至茂名段JMZQ-4标段路基试验段C组料填筑工艺性总结 中铁二十局 深茂铁路指挥部三分部  PAGE \* MERGEFORMAT 0 深茂铁路江门至茂名段JMZQ-4标段路基试验段C组料填筑工艺性总结 路基C组料试验段工艺性总结 一、编制依据及范围 1、承包合同，招投标文件 2、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》 3、《铁路路基设计规范》（TB2001-2014）（送审稿） 4、客货共线路基工程施工技术指南(TZ 202-2008) 5、新建深圳至茂名铁路HQTJJMQZ-4标段施工设计文件、图纸等 6、国家及广东省相关法律、法规及条例等 7、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 8、适用于中铁二十局深茂铁路四标C组料填筑。 二、工程概况 1、工程简介 深茂铁路指挥部三分部施工段落位于开平市蚬冈镇、金鸡镇，起点里程DK196+000，终点里程DK207+200，线路长度11.2km，本标段路基土石方179.5 万m3 ，其中填方80.5 万m3 ， 挖方99 万m3。 试验段设在DK206+817.5～DK206+955,长137.5m，最小填土高度3.91m，最大填土高度7.58m。试验段段路基设计基本情况为：路基顶宽12.12m，平曲线半径3500m，纵坡为1.0‰；设计填筑工程措施为基床表层填筑A组填料，厚0.6米；基床底层填筑A、B组填料，厚1.9米；基床以下路堤填筑C组以上填料，路堤在填筑时，路基面各加宽0.5m，以保证路基边坡的压实质量。对清表后原地面进行填前碾压经检测达到要求后，进行C组料试验段。 2、主要技术标准： 铁路等级：I级。 正线数目：客货双线。 限制坡度：6‰。 速度目标值：200公里/小时。 三、试验目的 通过在试验路段进行路基填筑试验及检测，目的是为了选定工艺操作流程，确定最佳施工机械及人员组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许的松铺厚度，来确定松铺系数（下路堤、上路堤及路床）、压实厚度、达到设??要求密实度的碾压遍数等。试验段作业完成、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导路基填筑施工作业和施工检查、检测的依据。 1、填料的性质分析和填料的选择； 2、摊铺系数、松铺厚度的确定； 3、确定整平和整型的合适机具； 4、确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 5、填料的颗料级配，最优含水率及控制； 6、实测压实指标和设计指标的差异。 7、确定挖装运输机械和整平碾压机械的协调与配合； 8、确定压实指标采用的检测方法； 9）确定最佳施工工艺； 10、安全环保措施的有效性及改进措施。 11、形成合理的路基施工管理组织机构 四、施工准备 1、地质复核 根据设计及规范要求对清表后原地面进行检测，检测地基承载力满足设计及规范要求。 2、测量工作 根据设计图纸及设计院交底测量资料进行施工控制导线复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，根据实测横断面绘制横断图纸，为了试验段工艺性实验数据的代表性，现将原地面进行开挖台阶，填前碾压并检测地基承载力；由于可开工断面少，选择的填筑路段横向存在高差，现将右侧小台阶根据以往经验并严格遵守设计规范要求先将地面填平，确保工艺性试验至少大半副填筑实验。 3、防排水 设临时排水沟，排水沟低尾端挖截渣池，防止雨水挟泥砂冲入当地农田造成危害。已备置路面防水覆盖材料，防止雨水浸泡，保证雨季施工的顺利进行。 4、技术管理 试验段成立路基施工技术管理小组，组织各技术管理人员进行图纸、设计说明、路基施工规范质量验收标准、试验规范和标准、设计规范、安全、环保等相关规范规定的学习，参透和交流。做到能以一个具体的施工技术指导思想指挥作业工人作业，能有效组织技术资料数据汇总，作出具有实质性的技术参数，以更好地指导今后的施工。对一线施工人员进行技术交底。 5、路基填料选用DK206+700段路堑挖方所产生的填料。开工前实验室已经对填料进行试验，符合C组填料要求。试验段填筑要在清表处理后