房车离合器的设计_汽车设计毕业设计.docVIP

PAGE   PAGE \* MERGEFORMAT - 2 - 房车离合器的设计 汽车设计课程设计说明书 题目：房车离合器的设计 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u 第1章 绪论 1.1汽车变速器的设计要求1 1.2设计的步骤及方法1 变速器传动机构 2.1变速器传动方案的分析和选择3 2.2倒档方案布置3 2.3零部件结构方案分析4 变速器的设计及计算校核 3.1变速器的主要参数的选择6 3.1.1挡数和传动比6 3.1.2中心距7 3.1.3轴向尺寸8 3.2齿轮参数8 3.2.1齿轮模数8 3.2.2齿形、压力角、螺旋角和尺宽8 3.3齿轮的设计计算9 3.3.1各挡齿轮的齿数10 3.3.2齿轮精度的选择12 3.3.3螺旋方向12 3.4变速器齿轮的强度计算和材料选择12 3.4.1齿轮的损坏原因及形式12 3.4.2齿轮的强度计算与校核13 3.5变速器轴的计算和校核16 3.5.1变速器轴的结构尺寸16 3.5.2轴的校核17 同步器和操作机构的设计 4.1变速器同步器的设计20 4.2变速器的操作机构22 参 考 文 献24    PAGE \* MERGEFORMAT - 24 - 绪论 1.1汽车变速器的设计要求 汽车传动系传递扭矩和转速，它也是汽车整体的重要组成部分。其功能：调节和变换发动机的性能；将动力传递至驱动车轮。汽车变速器完成传动系赋予的功能，不仅是传动系的重要部件，也是决定汽车整车性能的主要部件和环节。汽车变速器的结构设计，不同标准和要求，会对汽车的动力性以及燃油经济性，换档操纵的舒适性与轻便性，传动平稳性等。我国汽车产业的发展和进步，对汽车变速器的设计和要求，将是增大汽车变速器传递功率与总质量之比（比功率），并且要求其具有更精密的尺寸和更好的性能。在设计开始之前，应该根据汽车变速器运用和发挥功能的实际情况,查阅相关资料，大致确定与汽车变速器设计相关一些主要参数。主要参数：两轴齿轮中心距、变速器轴向基本尺寸、两轴的直径、齿轮相关参数、齿数和模数等。 汽车变速器的设计要求和标准。 变速器的基本设计要求：保证汽车有必要的动力性和燃油经济性；变速器应该设置空档，用来切断发动机动力向驱动轮的传输和传递；还应该设置倒档，使汽车能倒退行驶；换档迅速、省力、方便；还应该提高汽车工作的可靠性：在汽车行驶过程中，换挡时汽车变速器不得有跳档和乱档，以及换档撞击击等现象；提高汽车工作效率，减小变速器齿轮噪声；设计结构简单轻便、设计方案符合标准和要求；在满载及冲击载荷的工况行驶条件下，设计使用寿命应该加长；除此之外，设计变速器还应该满足：轮廓尺寸和质量轻便、制造成本低、检测维修方便等要求。 变速器传动机构分类方法。 可以根据前进档数分为：四档变速器，五档变速器，多档变速器。 可以根据轴的形式分为：固定轴式，旋转轴式。固定轴式可以分为：两轴式变速器、中间轴式变速器、双中间轴式变速器、多中间轴式变速器等。固定轴式应用最为广泛，而两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的普通汽车上。中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的中档汽车上，还有旋转轴式主要用于液力机械式变速器。 1.2 设计的步骤及方法 本次设计的变速器，在原有变速器的基础上，在给定发动机输出转矩，转速及最高车速，最大爬坡度等条件下，主要完成传动机构的设计，并绘制出变速器装配图，主要零件的零件图。 1、变速器主要参数的选择 汽车变速器主要参数的选择包括传动档数、齿轮中心距、传动比、、齿轮相关参数以及模数等。 2、对变速器传动机构的分析 设计过程中，通过对两轴和中间轴式变速器比较。根据各自的利弊，以及根据所设计的夏利汽车的特点，最终确定传动机构的布置形式和传动简图。 3、汽车变速器齿轮强度的校核 在汽车变速器齿轮强度的校核过程中，根据齿轮的强度和刚度要求，主要校核变速器的齿根弯曲疲劳强度、齿面接触疲劳强度。 4、轴的基本尺寸的确定及强度校核 根据两轴式变速器的特点，确定轴的基本尺寸，根据轴的强度和刚度计算要求，分别对轴的刚度和强度进行校核计算。 5、轴承的选择与寿命计算校核 轴承的选择，主要根据变速器轴的支撑部分，根据以往设计经验，一般选用圆锥磙子轴承。通过查阅资料，轴承寿命设计计算一般按汽车的大修里程，维修次数计算，一般汽车大修里程为30万公里。 本次设计主要是查阅近几年国外相关学术资料，有关国内外变速器设计的文献资料和学术研究资料，通过老师的指导以及结合所学本专业的