进排气系统及排污净化装置浅析.ppt

第9章  进排气系统及排污净化装置;学习目标;第一节 进气系统;一、空气滤清器;（一）空气滤清器的功用;（二）空气滤清器的结构;二、进气导流管及进气歧管;（一）进气导流管;;（二）进气歧管;;三、进气谐振增压; 当进气门迅速关闭时，在进气流的惯性力作用下，气流仍会向气门方向流动，使进气门附近的气体压缩，压力上升，随即被压缩的气体因压力较高而向反方向膨胀流动，当膨胀气体波传到进气管口时，因受到外界大气压的阻挡，被反射回来，如此往复，在进气门和进气管口之间的管道中形成压力波。如果使这个压力波与进气频率（转速）谐调，即可使进气管内的气体产生谐振，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气门处的气压增高，进气增多。 谐振压力波的波长与进气管的长度成正比。波长较大的谐振压力波有利于发动机中、低转速区进气增压，反之，则有利于发动机高速范围内的进气增压。;（一）不可变进气歧管谐振增压;（二）可变进气歧管谐振增压; 当发动机中、低速运转时，电脑发出指令，转换阀控制机构关闭转换阀，此时空气沿着左图箭头所示的路径，经过细而长的进气歧管进入气缸，使进气增多；当发动机高转速时，转换阀开启，空气沿右上角图中箭头所示的路径，经过粗而短的进气歧管进入气缸，使进气增多。;;;第二节 排气系统;; 排气系统由排气歧管、三元催化器、消声器和排气管组成，;一、单排气系统和双排气系统;二、排气消声器;第三节 进气增压装置;一、概述;增压发动机;;;;;;一、涡轮增压系统;1. 单涡轮增压系统;2. 双涡轮增压系统;二、涡轮增压器结构原理;2.涡轮增压器原理;3.涡轮增压器结构;第四节 排气净化装置;一、催化转换器;;二、二次空气喷射装置;;三、柴油机微粒过滤器;;四、恒温进气装置;;五、排气再循环（EGR）装置; 安装在稳压箱上EGR率传感器将其检测到的EGR率信号反馈给电脑，电脑据此发出控制指令，调整安装在管路中的EGR控制阀开度，以此控制EGR率，使其在发动机的各种工况下始终保持最佳值。;六、强制式曲轴箱通风装置; 发动机工作时，进气???真空度沿着曲轴箱气体软管所形成的通道，将进入空滤器的新鲜空气经空气软管吸入气缸盖罩内，再由缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱，与曲轴箱气体混合后，经PVC阀进入进气管和气缸。;八、汽油蒸发污染电控装置;;第五节 空气滤清器与排污净化装置的维修;一、干式纸质空气滤清器的维护;二、排污净化装置的维修