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社会科学 年第 期 初北平 中国航运物流责任保险发展中的法律制约 中国航运物流责任保险发展中的法律制约 初 北平 摘 要 中国的物流责任保险立法以及保险条款的制定应兼顾 中国航运物流活动的 具体 内涵以及海上保险的特 色 , 兼顾物流责任保险人风险评估难的特点 , 着眼于发展相 互保 险公 司或互保协会的保险组织形式 , 并根据具体风险种类制定综合的保险单或保险 方案 以及有针对性的投保 “调查问卷 ” , 而不是寻求单一的商业保险公 司承保 并制定单 一的物流责任保险条款 。 当前要 注重对妨碍航 运物流责任保险发展 的立法和保险条款的 完善 。 关键词 航运物流 责任保 险 互助保险 中图分类号 文献标识码 文章编号 一 《 刁 刃 作者简 介 初北平 , 大连海事大学法学院教授 辽宁 大连 航运保险业对于航运 中心的重要支撑作用显然 已经在业界取得共识 。航运物流责任保险是航 运物流业稳健发展的重要保障 , 但近年来航运物流责任保险在中国却发展缓慢 。虽然造成航运物 流责任保 险瓶颈 的因素是多元 的 , 但保险法律法规和保险条款的不完善是其中的重要制约因素之 一 。本文将针对我国航运物流业的发展现状 , 探讨航运物流责任保险的发展瓶颈及其破解之策 。 一 、航运物流经营人责任风险的多样性与复杂性 航运物流从字面看属于物流的一种形式 , 是指以航运或以航运与其他运输方式相结合的运输 服务为基础的物流活动 。当前我国航运物流企业所从事的物流活动呈现 出以下两个特点 第一主 要为传统 的海运 、 货运代理 、 无船承运 、 仓储 、 租船订舱等服务 , 与通常意义的 “物流 ” 以满 足客户多种需求和利益为 目的 , 为客户提供运输 、 储存 、 装卸 、 包装 、 流通加工 、 配送 、 信息处 理等系列服务的活动 差别较大 。第二海运方式呈现多样化 , 出现 了铁海联运或铁海轮渡 、 超 大件陆海联运 、 大马力拖驳船运输等较为复杂 的运输方式 。 因此 , 无论是传统或是新兴的运输方 式 , 只要其中有一段 运输是海运方式 , 都将导致经营 人成 为 《海商法 》 下 的 “多式联 运经营 人 , ①。 《海商法 》 下多式联运经营人的责任判断机制是 货物 的灭失或者损坏发生于多式联运的 收稿 日期 习 一 本文 系辽宁 省重 点人 文社科 基地 项 目 “东北 亚航运 中 心建 设中新 型物 流责 任保 险法 律问题 研 究 ” 项 目批 准号 加 的阶段性成果 ① 第 条 “本法所称多式联运合同 , 是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式 , 其中一种是海上运输方式 , 负责将货物从接收地运至目的地交付收货人 , 并收取全程运费的合同。 前款所称多式联运经营人 , 是指本人或者委托 他人 以本人名义与托运人订立多式联运合同的人 。” 社会科学 年第 期 初北平