述职报告-简版.docVIP

述职报告 各位领导： 大家好！本人自今年1月起有幸参与公司第一个地铁通信工程--成都地铁4号线一期通信工程的施工建设，任项目常务副经理，主要负责项目的施工生产、组织协调、安全管理工作。现汇报如下： 一、加强政治理论和业务知识的学习，增强自身素质和工作能力。 以公司的群众路线教育实践活动为契机，深入学习习总书记关于党的群众路线教育实践活动论述摘编，(开展党的群众路线教育实践活动的重大意义、指导思想、目标任务、总体要求、开展批评与自我批评、解决四风问题标本兼治等内容)，不断增强自身的理论知识及政治修养，言行与企业保持高度一致，个人价值的实现与企业的发展相依连。从进入地铁项目施工开始，深感自己的专业知识无法满足新工作，为此，按照学以致用的原则，积极学习专业知识。先后学习了城市轨道交通通信的施工验收标准，收集地铁公司的管理文件组织学习，尽快适应地铁项目的管理模式，不提高实自身的知识储备和层次。 二、施工生产组织方面 1、加强沟通协调、组织施工作业管理技术人员及时进场 根据业主进场要求，结合公司现有通信施工技术人员，本人积极与公司、通号分公司及相关项目部积极联系，加强沟通协调，最终争取了2名队长、4名技术骨干及其他人员，组成了作业队长、专业主管为主的现场施工组织框架，并根据个人特点及专长，充实项目工程部、物资部等部门的技术力量及管理能力，为项目施工有序开展打下了基础。 2、抓住难点、重点突破。针对1号线30多公里的既有线光缆敷设施工，由于涉及到既有一号线全线施工、且施工时间均在凌晨12：00至4:00，除去施工准备及收尾出清时间，有效工作时间为仅为三个小时左右。把既有线施工作为施工难点取得了全体施工人员的共识，从计划申报、轨道车协调、方案制定上主动介入，从人员培训、材料机具准备、干部定岗上紧抓落实，坚持亲临现场组织协调及督促，在与一号线南延线调试开通请点计划冲突的情况下，安全有序、保质高效地完成了既有线32公里光缆敷设的施工任务，在其他大部分既有线施工单位多次受到地铁公司考核处罚的情况下，项目部既有线施工组织管理得到了地铁公司的高度认可。 3、紧抓轨行区施工组织协调，推进施工进度。地铁施工的空间范围小，施工单位立体交叉多，涉及的专业多，轨行设备来回运转，对隧道打孔、托架安装的干扰和制约非常大。因此，指定专人负责调度计划外，积极与铺轨单位沟通协调，通过测量安装后的托架尺寸与铺轨作业车占用空间对比，得出托架安装对铺轨作业不存在影响的结论，从而争取到仅能打孔安装锚栓到同时安装托架，有效保证了轨行区托架安装的施工进度，目前在轨行区具备工作面的25公里线路中，完成了托架安装17.5公里。 4、合理组织车站的槽架、管线敷设施工，为车站综合布缆赢得时间。目前已陆续开始了10车站及车辆段的进点施工，但由于受到机电装修单位的制约，工作面迟迟未能展开。除了积极与地盘装修单位协调、业主监理出面协调外，必须组织施工人员见缝插针开展施工，对提供工作面的，及时预埋敷设，避免二次破墙凿洞；未能形成工作面的，紧盯进度交叉开展施工作业。截止目前，基本达到布缆条件的车站有3个，力争11月初达到4到5个，确保车站后续综合布缆施工的展开。 5、团结项目班子、加强一线交流。一是自觉地维护项目部的团结和统一，对自身负责处理的重大事项，均能征求各项目领导意见，言行一致，顾全大局，维护项目和企业的整体利益。二是加强与各部门、作业队长、专业主管等人员的沟通，对施工方案、施工难题、技术难点与他们深入交流，共同讨论拿定最终方案，及时掌握了解职工的工作、思想动态，鼓励他们敢于磨练、敢于担当，最大限度维护职工的权益。 三、安全质量管理方面 1、组织做好项目部安全教育培训工作。组织制定安全教育培训计划，严格开展“三级”安全教育。对项目部全体人员及劳务人员按岗前安全教育与轨行区、既有线施工等专项培训相结合，共组织开展了14期共266多人次的安全培训，坚持先培训教育、考试合格后方可上岗的要求，安全技术交底覆盖全员，不断强化和提高施工作业的安全意识。 2、认真落实安全检查，坚持周例会制度。在周一组织召开的周例会上，组织项目部及作业队负责人，强调施工安全注意事项，周五组织相关部门联合检查、平时的突击检查，对一般性问题现场整改纠正，对违反红线、屡教不改坚决加大处罚力度。自开工以来对作业队共下达整改通知单16份，整改项目共二十多项，共下达处罚通知单共6份，有效遏制了安全事故的苗头，确保施工生产安全可控。 3、加强安全隐患排查，对地铁通信施工重大危险源进行辩识，做好施工安全重点卡控，特别是槽架、管线敷设、隧道打孔、托架安装的高空作业，轨行区施工安全防护、施工临时用电等制定相应安全专项方案并组织实施，督促施工队落实班前安全讲话、班中过程监督、班后施工总结，确保施工作业安全得到改进提高。