基于排队论和增量效益成本比率最大化的ETC车道配置模型研究.pdfVIP

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2017-04-28 发布于北京
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基于排队论和增量效益成本比率最大化的ETC车道配置模型研究.pdf

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基于排队论和增量效益成本比率最大化的ETC车道配置模型研究.pdf

第 9 卷第 5 期交通运输系统工程均恼息 Vol. 9 No.5 2009 年 10 月 Joumal of Transportation Systems Engineering 刷ld Information Technology October 2009 文意编号: 1009 唰6744 (2009) 05 -OO77 .Q8 :系统工程理论与方法: 基于排队论和增最效益成本比率最大化的 ETC 车道配置模型研究周崇华叫，周九州 2 ，苏志哲 1 (1.鼎汉沪通工程咨询(上海)有限公司，上海 200061 ;2. 湖南农业大学资源环境学院，长沙 410128) 摘要要: 收费站车道配置研究Jt. ETC 收费系兢规划、设计和建设中卢项重要的内容，其目的是使收费资源最优配置及合理利用.为了合理配置 ETC 收费站人工收费车道和 ETC 收费牟 i连数，发挥车道利用的最大效用.本文首先从排队论原理分析了 ETC 收费站卒辆排队模型，再用增最效益成本比率分析其成本效益，并以增贵效益成本比率最大为目标建立 ETC 车道优化配置模型，最后通过一个工程实例验证了此模型.该模型为 ETC 收费站人工收费牟道和览TC 收费车道数配置提供了一个科学的计算方法，为 ETC 系统的规划和建设提供帮助，并在实际工程应用中具有一定的指导意义. 关键词: 排队论;增量效益成本比;车道配置;电子收费中图分类号: U412. 366. 1 文献标志码: A Modeling ETC lane Deployment Based on Queuing Theory and Incremental 唰 Benefit-Cost Ratio Maximum 1 2 1 ZHOU Chong-hua ,ZHOU liu-zhou , SU Zh卜 zhe ( 1. THI Shanghai Consultants IN C, Shanghaí 200061 , China; 2. College of Resources and Environment , Hunan Agricultural University , Changsha 410128 , China) Abstract: In the process of programmíng , designing , and building of the electronic toll collection (ETC) system , the lane deployment is rather important because it related to the optímum allocatíon and reasonable