大型预制构件出运施工方案教程.docVIP

北海海湾工程建设有限公司 临时出运码头建设、圆筒及盖板出运、吊装专项施工方案 第  PAGE \* MERGEFORMAT 27 页 共  NUMPAGES \* MERGEFORMAT 27 页 钦州港华兴件杂货码头工程 临时出运码头建设、圆筒及盖板出运、吊装 专项施工方案 一、工程概况 本码头水工结构采用重力式坐床圆筒结构，以强风化岩层或中风化岩层作为持力层。圆筒外径7.95m，高8.30m，壁厚0.3m，外趾0.60 m，内趾0.60m，圆筒顶面高程为1.60m，底面高程为-6.70m。圆筒内振冲回填中粗砂，筒顶和筒底回填一定厚度的级配反滤料层，以防止漏砂。圆筒之间采用空腔对接，空腔内设倒滤井。圆筒上方为预制钢筋混凝土盖板，盖板长10.50m，宽8.98m，厚1.00m。盖板上方为现浇钢筋混凝土胸墙，安装好后盖板顶标高为2.60m。 本拟建码头全长313m，设计安装圆筒35个，安装扶壁1件（与钰龙码头交接处），安装盖板36块。单件圆筒重量为241t，单件重扶壁量为204t单件盖板重量190t。 由于35个圆筒、扶壁1件、36块盖板均已在本拟建码头后方建临时预制场进行集中预制。因此，预制构件在吊装前，均必须在预制场内进行顶升、并经两个方向平移至临时出运码头前沿8m范围内（7＃、8＃圆筒的位置），然后由500t起重船在临时出运码头前沿上、起吊构件并移船到基床上进行安装。 二、临时出运码头建设 2.1临时出运码头布设及位置 根据圆筒和盖板预制平面布置、圆筒和盖板出运路线、基床位置和现场地形等情况，并结合方便构件出运和满足构件出运要求，拟定本临时出运码头布置在预制好的7＃和8＃圆筒前端（距本拟建码头与钰龙码头交接处约为57m）。临时出运码头布设及位置详见附后的“构件预制、临时出运码头、地锚、卷扬机地座平面布置图”。 2.2临时出运码头建设方案 目前，基槽开挖已安排从与海关码头交接处开始(由北往南的顺分段开挖)，且已开挖好150m以上。为加快本工程建设进度，初步拟定本工程的圆筒安装也与基槽开挖顺序一致，即圆筒安装计划从本拟建码头与拟建海关码头的交点开始，自北向南往钰龙码头方向依次进行安装。 由于钰龙码头已建成，按上述方案安装，则难以控制好每一个圆筒的安装缝宽，如此会导致与钰龙码头交接最后的1件构件，不是放不下（剩下的长度小于构件长度），就是安装好后还有一段超过允许缝宽的空隙（剩下的长度大于构件长度）。因此，如按上述方案安装，同时要确保每一个圆筒安装均能有效、平顺和按允许缝宽连接，并便于对码头总长度进行控制，则最后安装的1件护壁及其盖板（与钰龙码头交接口），须留到最后按实际缺口剩余长度进行预制。 由于受预制构件所处位置和其他因素限制，为方便构件出运，临时出运码头只能选在圆筒预制区临海一侧前沿岸线上建设。 鉴于上述情况，并根据起重船宽度、作业宽度和起吊吃水深度要求，拟定本临时出运码头的建设方案为：把5＃圆筒～10＃圆筒正对前沿一带至基槽边区域全部挖深到1.0m标高，并利用 7＃～8＃圆筒的位置作为临时出运码头面，然后通过顶升和纵、横向陆上平移，分别把所有圆筒及盖板运移至7＃～8＃圆筒的位置上，最后由起重船横跨基槽、船头靠泊到7＃～8＃圆筒正对前沿起吊构件（圆筒及盖板）、并移船到基床进行安装。 临时出运码头以上建设方案，码头前沿水深明显不足，必须在潮位达3.60m标高以上（按起重船起吊241t吃水深2.5m计算），起重船方能靠泊到7＃～8＃圆筒位置前沿起吊构件。由此可见，本临时出运码头建设方案，起重船需候潮吊装，对吊装效率产生一定的影响。但受预制场建设位置的限制，这也是无奈的选择。 此外，据本工程地质钻孔揭示，本拟建临时出运码头港池区域，其底质很可能是中风化岩层，如是中风化岩层底质则很难开挖港池。遇到这种情况，可考虑把本临时出运码头整体往南平移20～30m后建设，并重新布设地锚（就原有顶升坑改造），并把全部圆筒、盖板陆上运移至新的临时出运码头前沿上进行起吊和安装。 2.3临时出运码头前沿港池开挖施工 临时出运码头前沿底设计标高为1.0m，设计开挖边坡为1：3。由于设计开挖深度太浅，不满足一般挖泥船工作水深要求，故本临时出运码头前沿港池底无法采用一般挖泥船进行开挖。因此，本临时出运码头前沿计划采用挖掘机进行开挖。施工时，须乘低潮（1.0m潮位以下）施工，开挖的土方堆放在时出运码头前沿的两侧（用挖掘机进行2～3次搬运土方）。 本临时出运码头前沿底开挖，应在构件出运前完成。此外，开挖时，要距预制场前沿边坡底2～3m的安全距离后方能开挖，如开挖后影响预制场前沿边坡稳定，则须对边坡进行相应的护坡加固措施，以确保预制场的安全。 本临时出运码头前沿开挖土方约4330.8m3。 三、圆筒构件出运的施工方