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专题13 汽车悬架检测;为什么要对汽车悬架进行检测？ 如何进行汽车悬架的检测？;悬架测试台的结构与工作原理 检测步骤和方法 检测标准和结果评价 其他有关悬架检测的知识;一、悬架测试台的结构与工作原理;2、汽车轴荷的测量原理 采用串联应变片：保证测量载荷W与载荷作用点无关 四个传感器的应变片采用串联的方法连接为全桥，这样无论车轮 处于平板的任何位置，可准确的测量汽车轴荷。为便于讨论，设在等 臂电桥（R1=R2=R3=R4）中只有一个桥臂（单臂）工作。;若桥臂R1的每个应变片的在轴重作用下产生不同的电阻变化时,则： 若电桥四臂都工作，输出电压是单臂工作的四倍。 由此可知：多片串联工作不能增加电桥的输出电压，但在每一 个桥臂上可以求取均值，这个均值是四个传感器在载荷作用下产生的 变化量。 ;3、工作原理 谐振悬架测试台架通过激励电动机带动偏心轮驱动台板使汽车上下振动。 工作时，开启电动机使转速达到稳定后，断开电动机电源，储能飞轮产生减速扫频激振，由于电动机的频率比汽车悬架固有频率高，当激振频率达到汽车悬架的固有频率时，台板—汽车悬架系统产生共振，而台面下的压力传感器测量到振动的信号，经过计算机测试系统的处理，可得到悬架的振动频率、振幅及相应的振动波形，通过计算分析来判断悬架装置的性能。;吸收率——被测汽车共振时最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷 的百分比;二、检测步骤和方法;三、检测标准和结果评价;（2）GB18565-2001规定对于营运车辆的悬架检 悬架检测台检测：受检车辆的车轮在受外界激励振动下测得的吸收率应 不小于40％，同轴左右车轮吸收率之差不大于15％ 平板检测台检测：受检车辆制动时测得的悬架效率应不小于45％，同轴 左右车轮悬架效率之差不大于20％;四、有关知识;你现在能回答项目开始的问题了吗？ 为什么要对汽车悬架进行检测？ 如何进行汽车悬架的检测？