4.2交通运输布局课时作业鲁教版必修2.docVIP

4.2 交通运输布局 课时作业 鲁教版必修2 一、选择题 下图为福建省某地区公路规划图(A地有明清古建筑群)。读图完成1～3题。 1．该地区计划夏季在B、C两地间修建一座大桥，大桥施工困难的主要自然原因是(　　) A．台风较多 B．河流含沙量大 C．位于板块生长边界上，多地震活动 D．两岸地势起伏大，水流湍急 2．该地区计划修建从A村到B村的公路，准备选择方案①或方案②，下列叙述正确的是(　　) A．方案①合理，线路长度最短，节省建设成本 B．方案①合理，线路为直线，便于运输 C．方案②合理，经过的聚落、人口较多 D．方案②合理，分布在山间谷地中，避开了陡坡 3．C村至E城市的公路并没有走直线，而是绕道D村，其主要原因是(　　) A．远离河流，避免受到洪水灾害的影响 B．减缓公路坡度 C．尽量多地经过村镇，加大运输量 D．排除了跨越不同行政区的影响 【解析】　第1题，福建沿海地区夏秋李节台风较多；该地区降水多，植被覆盖率高，河流含沙量小；该地区位于亚欧板块与太平洋板块消亡边界的西部；从图中可以看出，该处河流处在滨海平原上，水流较平稳。第2题，山区中的道路要尽量沿等高线修建，避开陡坡。第3题，从经济因素上考虑，地方性公路的建设应尽量多地经过村镇，这样可以加大公路运输量，提高公路的经济效益。 【答案】　1.A　2.D　3.C 被誉为“桥隧博物馆”的宜万铁路是目前我国单位距离造价最高的普通铁路。下图为铁路途经地区的等高线示意图，该条铁路通车后川渝鄂地区出行至武汉、南京、上海的时间缩短到5至9小时。据此回答4～5题。 4．宜万铁路单位距离造价高的原因是(　　) A．冻土层深厚　　　　　 B．破坏耕地多 C．气候条件恶劣 D．地势崎岖、地质条件差 5．关于宜万铁路建成可能带来的影响叙述不正确的是(　　) A．长江内河航运的优势减弱 B．完善和优化我国铁路网 C．对实施西部大开发战略具有十分重要的意义 D．一定程度上改变了沿线的地质地貌特征 【解析】　第4题，从等高线图中可知，宜万铁路通过的地区以山地为主，地表崎岖复杂，多滑坡、泥石流等地质灾害，施工难度极大，导致单位距离造价高。第5题，长江内河航运优势主要在宜昌以下河段，该铁路的建成对其影响不明显；该铁路对完善铁路网，促进发展有重要意义；该铁路建设施工在一定程度上会改变该区域的地质地貌。 【答案】　4.D　5.A 下图是我国东南沿海某城镇规划图(比例尺为1∶100000)。读图回答下题。 6．甲城镇计划修建一港口，图中①②③④四处最合适的是(　　) A．①处　　　　　　　　 B．②处 C．③处 D．④处 【解析】　图中①④两处有沙滩，不适合筑港；②③两处相比，②处有海湾，停泊空间大且风浪小，故选B。 【答案】　B 下图为我国某城市中心道路图。读图，回答7～8题。 7．图中公交车站位置布局合理的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 8．从城市用地功能分析，图中阴影区域最适宜发展为(　　) A．工业用地 B．居住用地 C．商业用地 D．政府机关用地 【解析】　第7题。十字路口行人较多，为保证交通的畅通和安全，不宜设置车站。为有效地疏导人流，车站应错开位置。第8题，图中阴影区位于交通干道交会处，人流量大，交通便利，适合布置为商业用地。 【答案】　7.D　8.C 9．下列对交通枢纽的叙述，不正确的是(　　) A．若干条交通线的汇集处就是交通枢纽 B．交通枢纽可分为单一交通枢纽和综合交通枢纽两类 C．同种交通运输方式两条以上干线组成的枢纽叫单一交通枢纽 D．交通枢纽多位于交通干线上，客货流汇集、分流、转换交通方向和交通方式的两点 【解析】　交通枢纽是位于交通干线上，客货流汇集、分流、转换交通方向和交通方式的地点，有单一和综合两种类型，由同种交通运输方式两条以上干线组成即可，不需若干条交通线江集。 【答案】　A 10．据下图判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是(　　) 莫斯科城市道路网络示意图 A．城市性质、城市规划 B．城市职能、产业布局 C．环境质量、城市规模 D．地表形态、经济水平 【解析】　从图中可知，莫斯科城市道路网络布局是形式是环形—放射式，主要是为了避免市中心的交通拥堵，方便人们出行，从一个侧面也反映了城市规模大，经济比较发达。这种道路网比较均匀地向四周扩展，地表形态应该比较平坦。 【答案】　D 每年的9月22日为“世界无车日”。近年来，许多城市都采取了相应措施，以达到节约能源、控制环境污染的目的。读下列图表，回答11～12题。 不同交通方式能耗比较表 交通方式能耗[MJ/(人·km)]小汽车3.2—4.7摩托车1.8—2.8公交车0.3—1.4有轨电车0.17—0.8轨道列车0.05—0.1111.