汽车钢新品种的1些特点.docVIP

阿塞洛公司汽车用钢新品种简介 Michel Babbit 本文对汽车用钢近期的一些发展进行评述。一种新型预涂板特别适用于经热冲压加工的防渗透部件。另一种与预涂板有关的新工艺为新型无机处理法（NIT），能够有效地提高预涂板的冲压生产率。在防腐方面，新一代薄型有机涂层已经得到应用；将来Zn-Mg镀层推广后会有助于汽车制造商节省二次防腐成本（蜡、乳香脂等）。为了获得高刚性低重量的钢材，阿塞洛已开发出一种高刚性的新型夹芯板，显示出应用于大块车身板的潜力。最后对一些突破性新产品概念在中长期未来的应用前景进行了探讨。 1．前言 钢材是汽车最主要的组成材料，为了巩固这一地位，钢铁工业必须不断地满足汽车制造商新的需求。通过降低车身重量来减少CO2排放，同时还要提高汽车的被动安全性，是该领域的主要挑战之一。超高强度钢正是满足这两项要求的候选材料。一个相对较???的方法是将预涂板进行热冲压。就减轻大型汽车板的重量而言，出现了一种高刚性的新型多层钢材料，不失为一种有趣的创新型解决方案。另外，成本效益是高竞争性汽车市场中极其重要的因素，因此，任何能够协助汽车制造商提高生产率的方案（如降低汽车耐腐蚀性加工成本）都会大受欢迎。为此，开发出了更薄的有机和锌镁镀层。可以预见，汽车工业还会有重大的发展变化，钢铁业需要突破性的创新技术来满足未来新的要求。 2．用于热冲压加工的高强度钢 阿塞洛公司开发出了称为Usibor 1500P的高强度钢，完全用于热冲压工艺。该材料促进了欧洲、美国和日本在热冲压技术上的进步。它的化学成分示于表1，机械性能示于表2。 表1 Usibor 1500P的化学成分 质量% 元素CMnSiCrB上限%0.251.40.350.30.005 表2 Usibor 1500P的典型机械性能 YS：屈服强度， UTS：极限抗拉强度，El：延伸率 YS（MPa）UTS（MPa）El（%）供货状态40060025（ISO）热冲压后100015006（ISO） 在热冲压工艺中，先以880～950℃给坯料加热5～10min，使钢板奥氏体化，然后快速转移到冲床（5～7s）并在600～800℃下冲压；最后在冲压设备之间以＞30℃/s的冷却速率淬火。 Usibor 1500P是一种预涂材料，有约25μm厚的Al-Si热浸镀层（90%Al，称为Alusi镀层），该镀层能够承受加热和淬火工艺。Usibor的奥氏体显微组织使其在冲压温度下仍具有很高的可成形性。图1显示出在热冲压过程中涂镀区域显微组织的演变，图2则给出了Usibor的主要性能指标。 Usibor 1500P特别适于冲击弯曲应用领域。图3对Usibor 1500P与低碳钢和高强度钢的三点冲击弯曲试验结果进行了比较，试验速度为29km/h，动能为10kJ。可以看出，它的最大弯曲力比1000MPa UTS钢（M1000）高20%，比800MPa UTS钢（M800）高50%，比600MPa UTS钢（TRIP 600）高75%。这种优异的性能使Usibor 1500P最适用于汽车保险杠和门梁、A柱和B柱、横梁、门槛、车顶和厢底地板的加强件等。 热处理（900～950℃—5～10min）期间镀层转变为金属间化合物合金层（Al、Fe、Si） →高附着性 →高粗糙度 →无鳞皮图1 Usibor 1500P预涂板在热冲压期间及热冲压前后的情况。中间的小图显示出钢与Alusi镀层间的边界层，右下图显示出奥氏体化后镀层表面的形貌。 上乘的焊接性能 （点焊、MIG和MAG焊） 焊条使用期延长 均匀或非均匀组合 大电流波瓣（＞＞1kA） 优良的耐腐蚀性 部件热冲压后即可涂漆 表面粗糙度使油漆附着性极佳，与电镀产品相媲美  优秀的耐冲撞性能 高韧性（夏氏冲击试验） 三点弯曲试验中极佳的表现（防渗透试验） 图2 Usibor 1500P的主要性能指标 图3 各种低碳钢和高强度钢在29km/h（10kJ）三点弯曲试验中的极限弯曲力 3．改善预涂产品的冲压性能 “新型无机处理法（NIT）”是一种表面处理技术，最初的开发目的是处理电镀（EG）基材，以改善电镀产品的冲压性能。由于NIT在电镀产品上取得了突出的效果，便在其他金属基材上进行了试验，尤其是热浸镀锌（GI）和镀锌层扩散退火处理（GA）材料。 通过测定经NIT处理的GI和GA板的性能，对NIT应用于这两种材料的可行性进行了实验室评估。如表3所示，对主要性能进行了研究。在用户的冲压车间进行的试验表明达到了主要目的，产品获得了附加值，并且为解决锌污染问题和锌窝缺陷找到了一个途径。即使在小涂油量的情况下润滑剂的表现也很均匀（图4c）。如图4a和4b所示，NIT在GI材料上的沉淀层使预涂板