发动机复习题1讲义.ppt

1.发动机的压缩比是指气缸总容积与（压缩容积）之比。;1．发动机有三种基本空气标准循环，习惯上的处理方式为（③） ①低速大型柴油机简化为定容加热循环 ②高增压柴油机简化为定容加热循环 ③汽油机简化为定容加热循环 ④高速柴油机简化为定容加热循环;1.内燃机有哪三种基本空气标准循环，汽油机简化为何种基本循环为什么？ 解：根据加热方式不同，发动机有三种基本空气标准循环，即定容加热循环，定压加热循环和混合加热循环。汽油机混合气燃烧迅速近似为定容加热循环。; ; (10)11．发动机指示热效率是实际循环功与（所消耗燃料热量）之比值。 (10)12．发动机指示热效率是（实际循环功）与所消耗的燃料热量之比值。 (12)13．发动机的有效效率是发动机的有效功与（所消耗燃料热量）之比值。 (12)14．发动机的有效效率是发动机的（有效功）与所消耗燃料热量之比值。; (14)15．发动机机械效率是有效功率和（指示功率）的比。 (14)16．发动机机械效率是（有效功率）和指示功率的比。 (14)17．内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、驱动附件损失和（泵气损失） 损失。 (14)18．内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、（驱动附件损失）和泵气损失。 (14)19．内燃机的机械损失包括三部分，它们是（摩擦损失）驱动附件损失和泵气损失。 (14)20．在发动机机械损失中（摩擦）损失所占的比例最大。;21．汽油机排气中主要污染物指（CO）、HC和NOx。 22．汽油机排气中主要污染物指CO、（HC）和NOx。 23．汽油机排气中主要污染物指CO 、HC和（NOx）。;;4.对于三种基本的理论循环，加热量Q1和压缩比 相同时，有（ ）;6.对于三种基本的理论循环，加热量Q1和压缩比 相同时，有（ ）;8.对于三种基本的理论循环，加热量Q1和最高压力 相同时，（ ）;10.对于三种基本的理论循环，加热量Q1和最高压力 相同时（ ）;; 13．一般汽油机和柴油机，标定工况，最高燃烧压力 Pz和最高燃烧温度Tz是（③） （1）Pz汽油机大干柴油机，Tz柴油机大于汽油机 （2）Pz汽油机大干柴油机，Tz柴油机小于汽油机 （3）Pz汽油机小于柴油机，Tz柴油机小于汽油机 （4）Pz汽油机小干柴油机，Tz柴油机大于汽油机;(17)17．当发动机节气门位置固定，转速增加时，有（①） ①平均机械损失压力增加，机械损失功率增加 ②平均机械损失压力增加，机械损失功率减小 ③平均机械损失压力减小，机械损失功率减小 ④平均机械损失压力减小，机械损失功率增加 (17)18．当发动机节气门位置一定，转速增加时，有（①） ①机械损失功率增加，机械效率减小 ②机械损失功率增加，机械效率增加 ③机械损失功率减小，机械效率增加 ④机械损失功率减小，机械效率减小 (17)19．当发动机节气门位置一定，转速增加时，有（①） ①平均机械损失压力增加，机械效率减小 ②平均机械损失压力增加，机械效率增加 ③平均机械损失压力减小，机械效率减小 ④平均机械损失压力减小，机械效率增加;(18)20．当发动机转速一定，负荷增加时，有（③） ①平均机械损失压力增加，机械损失功率增加 ②平均机械损失压力减小，机械损失功率减小 ③平均机械损失压力不变，机械损失功率不变 ④平均机械损失压力减小，机械损失功率不变 (18)21．当发动机转速一定，负荷增加时，有（③） ①平均机械损失压力增加，机械损失功率增加 ②平均机械损失压力增加，机械损失功率不变 ③平均机械损失压力不变，机械损失功率不变 ④平均机械损失压力不变，机械损失功率增加 (18)22．当发动机转速一定，负荷增加时，有（③） ①机械损失功率增加 ②机械损失功率减小 ③机械效率增加 ④机械效率减小;(18)24．当发动机转速一定，负荷增加时，有（③） ①机械损失功率增加，机械效率减小 ②机械损失功率增加，机械效率增加 ③机械损失功率不变，机械效率增加 ④机械损失功率不变，机械效率减小 (18)25．当发动机转速一定，负荷增加时，有（②） ①机械损失功率减小，机械效率减小 ②机械损失功率