第2章 行车荷载分析.pptVIP

第二章 行车荷载的分析;概 述;2.1 车辆的类型和轴型;(bus) 客车; 路面设计中，以轴重作为荷载标准，重型货车与大客车起决定作用。评定路面表面特征时，如路面的平整度、防滑性，应考虑小客车的安全性和可靠性。;二、汽车的轴型、轴载;;数字为轴型代号;;2.2 车辆的重力作用;2.接触压力;单位压强p大致与轮胎的内压相等，一般为0.4-0.7MPa。;近似于椭圆形，在工程设计中采用圆形接触面积。; 双轮组车轴： 每一侧双轮用一个圆表示，称为单圆荷载。 每一侧双轮用两个圆表示，称为双圆荷载。;;1）行车荷载和自重是作用在路基的两种主要外力，对于路基都按照竖直荷载考虑？;P;（2）单圆荷载——刚性板;四、等代荷载;2.3 行车的动态影响;;车辆行驶，路面的弯沉随荷载带度变化而变化。; 轮载的动态变动可以看作为正态分布，主要影响因素有：;图 竖向应力脉冲时间随车速和深度的变化 （曲线上数字为车速，km/h）;行车荷载的重复作用; 根据汽车行使条件可知，水平力的最大值不能超过垂直力与路面车轮间的摩擦系数的乘积。该值在汽车紧急制动和启动时为最大，可达到竖直力的75~80%。水平力的作用沿深度消失的很快，一般破坏现象都发生在路面表层，所以提高路面材料的抗剪强度才能消除它对路面表层的破坏作用。;;;2.4 交通分析;;; 等效原则换算：某一种路面结构在不同荷载作用下达到相同的损坏程度为根据的。;标准轴载：BZZ-100双轮组单轴载。; 不同重量的轴载给路面结构带来不同程度的损坏作用。因而，对路面设计来说，感兴趣的不单是设计年限内的总车辆数，更重要的是不同大小和各级轴载所占的比例。对于后者，称之为轴载组成或轴载谱。; 通过室内或野外的荷载重复作用试验，可以建立荷载级位同达到损坏时的作用次数间的关系。依据这一关系(称作疲劳方程)，可以推演出不同轴载的作用次数等效地换算成标准轴载当量作用次数的轴载换算系数公式：;四、累计当量轴次Ne（见第九章）;五、轮迹横向分布：;1） 车辆在道路上行驶时候，车轮的轮迹总是在横断面中心 线附近一定范围内左右摇摆，并按一定的频率分布在车道横断面上，称为轮迹的横向??布。 2）轮迹横向分布频率曲线影响因素： 交通量、交通组成、车辆高度、交通管制。;