注意瞬脱性别差异研究.docxVIP

注意瞬脱的性别差异研究——基于RSVP范式 顾灵达 王博森 魏晨晨 李宏伟 （陕西师范大学心理学院，西安，710062） 摘 要 本研究针对社会上歧视“女司机”的现象，基于RSVP范式，对男性与女性的注意瞬脱程度进行了实验分析，结果表明，男性与女性在注意瞬脱的成绩上没有显著性差异，即未经过特殊训练的男性与女性的注意资源或注意加工策略不存在显著性差异。本研究结果表明，女性司机在认知资源角度与男性司机并无明显差异。 关键词 注意瞬脱；性别；RSVP范式 1 引言 1.1 “女司机”现象 随着我国经济的不断发展，我国机动车保有量在2015年底，已达到2.79亿，几乎每一百个家庭里就有31个家庭有自己的私家车。截止至2016年年初，全国有超过40个城市的汽车保有量超过100万辆，北京市的汽车保有量已超过500万辆，成都、深圳、重庆、上海等城市的汽车保有量也已超过300万辆。 在这种历史大背景下，我国出现了大量的女性司机，相比于男性司机，女性司机的出现与许多国人对性别的刻板印象相悖，因此，社会上也出现了大量针对女性司机的不公平现象。 尽管据交管部门数据显示，全国范围内女性司机的交通事故发生率要低于男性司机，这可能是由于女性本身的细心与耐心的特点，使其在驾驶过程中能够比较沉稳的应对情况；此外，女性较男性更少的饮酒，而酒后驾驶是引发交通事故最常见的原因之一。但是女性司机依然被男性司机所歧视。 1.2 对于“女司机”现象的一般解释 可得性启发理论认为，容易想起的信息对我们的判断或决策过程影响更大。近年来，新闻媒体对“女司机”的个别案例进行了深入的报道，但却有意无意的忽视了交管部门的数据，这很有可能将公众舆论引入误区，导致更多的公众对女性司机产生不信任感。 此外，根据刻板印象理论，在中国的传统文化中一向不鼓励女性从事剧烈的生产活动，这一情况直到建国才得到改善，但在数千年的文化影响之下，绝大多数人对女性依然有着强烈的刻板印象，即认为女性在驾驶——这一男性占据优势的领域做的一定比男性更差，因此对女性司机会产生偏见。 除了上述社会心理学视角的解释外，也有研究者从认知能力角度解释“女司机”现象。众所周知，驾驶对驾驶员的注意要求极高，有研究显示（毛恩荣周一鸣, 1997），事故驾驶员比无事故驾驶员的注意范围更小，注意转移分配的能力更差且注意力不易集中。因此我们可以做出以下推论：如果男性的注意能力较女性更强，则从认知心理学角度来说，女性司机比男性司机在驾驶上的风险就会更高，而如果男性与女性的注意能力并不存在差异，则从理论上来讲，男性与女性在由注意引发交通事故上的概率也不会存在差异。 有研究表明（杨华东张玉杰, 2013），男性与女性乒乓球运动员的注意之间存在差异，男性运动员的注意广度大于女性运动员、注意能力在注意分配、注意广度和注意的稳定性方面的发展速度快于女性，而女性注意转移的灵活性好于男性。尽管该研究通过实验的方法证实了男性运动员与女性运动员的注意存在差异，但是该研究的被试均是经过三年以上训练的乒乓球运动员，有研究表明，训练可以改变被试的注意能力，因此不能进一步推广该研究的结果。 1.3 注意瞬脱现象 注意盲是指，在同一时间内进入人们视线的信息很多，由于注意系统容量的有限性，对某个视觉刺激的选择性注意使得对其他未注意刺激产生的功能性盲视现象。注意瞬脱（Attentional Blink, AB）现象就是一种注意盲现象。 视觉注意瞬脱是指在很短时间内（约500ms）序列呈现两个目标刺激时，被试对第二个目标正确报告率显著下降的现象（陈宏, 王苏妍, 2012）。空间瞬脱现象在Broadbent等人在1986年的研究中被首次发现。 研究注意瞬脱最常用到的任务范式是由Raymond等人在1992年首次使用的快速序列视觉呈现范式（Rapid Serial Visual Presentation, RSVP），即要求被试报告一系列黑色字母中出现的白色字母，并报告是否察觉到了一个黑色的X，结果发现当黑色X呈现在白色字母之后180~450ms时，与只报告黑色X的条件相比，对黑色X的觉察正确率降低。 1.4 注意瞬脱现象产生的原因 一般认为，注意瞬脱的产生原因是高级中枢能力的有限性（瓶颈理论）（Dux Marois , 2009；张明 王凌云, 2009），即人类的视觉系统在一定时间内能够加工的信息数量是有限的，根据Raymond在1992年提出的注意门模型（Attentional Gate Model），注意瞬脱产生的原因是为了避免确认T1时受到随后项目干扰，从而将注意的“门”关闭，因此当T1在时间上十分接近于T2时，T2会因为注意的“门”关闭而不能得到加工。 基于注意瞬脱是由于高级中枢的结构局限而提出的瓶颈理论在之后的研究中受到了较多的非