沪昆客专贵州段DK822+315~DK822+76626路基施工组织设计.docVIP

沪昆客专贵州段CKGZTJ-9路基实施性施工组织设计 PAGE  中铁二十局集团有限公司  PAGE 55 沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标 路基工程实施性施工组织设计 编制： 复核： 审核： 中铁二十局沪昆客专贵州段工程指挥部 二0一0年十二月 目 录 第一章 编制说明 3 第一节 编制依据 3 第二节 编制范围4 第二章 工程概况及主要工程数量4 第一节 工程概况 4 第二节 主要工程数量6 第三节 主要设计标准6 第三章 施工进度计划及工期保证措施7 第一节 施工总体进度计划7 第二节 保证措施7 第四章 施工组织规划8 第一节 施工组织机构8 第二节 设备上场计划及办法9 第五章 总体施工方案9 第一节 施工指导思想9 第二节 施工准备10 第三节 施工方案10 第六章 冬季和雨季施工安排28 第一节 冬季施工安排28 第二节 雨季施工安排30 第七章 质量、安全保证体系及措施30 第一节 质量保证体系及措施30 第二节 安全保证体系及措施33 第八章 其他保证措施35 第一节 文明施工保证措施35 第二节 环境保证措施37 第三节 控制成本措施38 第九章 沉降观测39 第十章 应急方案43 第一章 编制说明 第一节 编制依据 (1)铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准； 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号； 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 ； 《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)； 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005； (2)沪昆筹工管〔2010〕24号《新建沪昆客专贵州段工程文明工地建设管理办法（试行）》； (3)沪昆筹工管〔2010〕12号《新建沪昆客专（贵州段）工程实施性施工组织设计管理实施办法（试行）》； (4)沪昆筹工管〔2010〕19号《新建沪昆客专贵州段工程开工报告审批管理办法（试行）》； (5)贵广工管〔2010〕154 号贵广铁路、沪昆客专贵州段单位工程（单体工程）开工条件及检查验收标准； (6)《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007； (7)我单位类似工程的施工经验及设备情况； (8)现场测量、勘测、调查资料； (9) DK822+315～DK822+766.26段路基施工图。 第二节 编制范围 沪昆客专贵州段路基DK822+315～DK822+766.26长451.26米。 第二章 工程概况及主要工程数量 第一节 工程概况 一、我部管段该段路基起讫里程分别为；DK822+315～DK822+766.26路基长451.26m，本线地处贵州省内，属岩溶地段。 1.气象 区内属北亚热带季风湿润性气候，其特点是：冬无严寒夏无酷暑，无霜期长，具有典型的山区雨源型河流洪水特性洪水多发生在6~9月，年平均气温14°C年平均降雨量1344mm。 2.水文地质 2. 1地表水 沿线第表山高坡陡，地表径流条件较好，大气降雨多沿坡面排入沟中流走，主要以季节性河流为主。 2. 2地下水 沿线地下水主要为土层中孔隙水及基岩裂隙水、岩溶水、经取地表水样分析，水质为HCO3-Ca2+Mg2+、HCO3—Mg2+Ca2+型水根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯气环境时，水对砼结构无侵蚀。 3.工程地质 3. 1地层岩性 本段沟槽覆盖第四系坡残积（Q4d1+e1）粘性土，基岩多裸露，覆土薄，为三叠系中统关岭组二段（T2g2）灰岩，白云质灰岩。 3. 2地质构造 本段落路基位于侵蚀构造低中山区，山势陡峻，地面高程1290~1450，相对高差160m 3. 3不良地质 本标段内的主要为岩溶地区。 4.地震 根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），沿线地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期DK0+000～K12+000地震动峰值加速度为0.05g，相当于地震基本烈度六度，地震动反应谱特征周期（S）0.35。 5.交通 沿线交通主要有102省道公路，线路穿绕，县、镇、乡村道路较发达，交通便利。 二、施工条件 1.交通运输情况 公路：102省道和县级公路，运输较为便利。材料运输主要利用既