英国航天工业.pdfVIP

一、发展简史 英国于 1909 年开始出现飞机制造企业。在 80 多年的发展历程中，英国在航空航天产品设 计、研究 和发展等许多方面一度处于世界领先地位，并在雷达、喷气发动机、超音速运输机、自动着陆、 垂直起落、军用直升机、电传操纵、平显、飞行模拟器和弹射座椅等领域取得了令世人瞩目的 成就。 第一次世界大战极大地刺激了英国航空技术的发展，大量的公司相继加入航空航天工业的 行列，从而使其飞机产量迅速加大。到 1918 年，飞机年产量约 1 万架。在此期间，英国的航空 电子工业也向前迈出了第一步：1910 年，马可尼公司(Marconi)第一次在飞机上使用无线电。第 一次世界大战后，许多公司都转入民用飞机生产。肖特兄弟公司的“帝国”号(Empire)单翼飞船 和汉德利·佩季(Handley Page)的双翼飞机作为早期的飞机为许多人提供了飞行经验。第二次世 界大战期间，英国制造的飞机扮演了重要角色，其中包括“喷火”(Spitfire)和“飓风”(Hurricane) 战斗机，“蚊”(Mosquito)双发战斗机，哈利法克斯(Halifax)、斯提林(Stirling)和兰开斯特(Lancaster) 四发轰炸机等。战争期间，罗罗公司的墨林(Merlin)发动机共生产了 16.6 万台，超过了航空史上 任何一种发动机的产量。至 1944 年，英国飞机及相关工业的从业人员已达 180 万人。伴随着英 国飞机工业的发展，英国的航空电子技术也取得了进步。1922 年，马可尼公司开始探索用无线 电波探测黑暗和雾中目标，此项工作导致 1933 年成立了发展雷达的研究机构，二次大战期间， 雷达起了极大作用，同时机载无线电通信也得到迅速发展。 1937 年，第一台实用型喷气发动机由弗兰克·惠特尔(Frank Whittle)设计成功。1944 年， 由惠特尔设计的另一台发动机作为格洛斯特尔(Gloster)E28/390 飞机的动力实现了英国历史上第 一次喷气飞行；1944 年，第一架生产型喷气推进飞机格洛斯特尔“流星”(Meteor)投入飞行。 世界上第一架涡桨飞机是“流星”的试验型，于 1945 年投入飞行。二战后不久，以活塞式发动 机作动力的商业飞机得到大规模生产。从 1948 年开始，制造商们集中发展以燃气涡轮作动力的 民用飞机。英国的航空发动机在全世界享有声誉。英国维克斯公司生产的“子爵”(Viscount)是 世界上第一架以涡轮发动机作动力的民航客机，并于 1951 年投入使用。1952 年，德·哈维兰 公司的“彗星”(Comet)成为第一架具有全动力飞行控制能力并投入载客服务的商业喷气飞机。 50 年代，罗罗公司推出了世界上第一台涡扇发动机。1950 年，莱帝弗神模拟器公司制成了欧洲 第一台全电子飞行模拟器。60 年代，英国制造的安装涡扇发动机的民航客机 VC10、BAC1 11、 “三叉戟”(Trident)相继面世。60 年代和 70 年代早期，英、法合作研制成功世界上第一架超音 速客机“协和号”，该机 60%的发动机设计在英国进行；英国在垂直起落飞机方面的工作导致其 生产出第一架“鹞”式飞机，“鹞”是世界上最早的实用型垂直/短距起落飞机。同期，英国的 电子设备得到了迅速发展。重大进展包括多普勒导航系统、自动识别方向系统、小型机载导航 计算机以及自动驾驶仪和机载仪表着陆系统的采用等。 经过冷战后的工业重组和结构调整，英国航空工业发生了重大变化。在民用飞机制造领域，英 国出售了自己的公务飞机产业，停止开发自己的干线和支线飞机，仅保留了在空中客车公司的 业务，其直升机业务也与意大利合并，只有在军事航空工业方面还保留足够的实力，参与了许 多世界级重大军事计划，如美国的 F-35 联合攻击机、欧洲战斗机、欧洲军用运输机