玛瑞丽电喷培训.ppt

汽车发动机电喷系统培训 ;;;培训内容;一、马瑞利电喷系统原理;汽车发动机的基本构造;四冲程发动机的工作过程;;发动机排量 活塞由上止点运动到下止点扫过的容积乘以缸数;过量空气系数λ;Powertrain Systems;Powertrain Systems;Powertrain Systems;为什么电喷？;Powertrain Systems;Powertrain Systems;Powertrain Systems;欧Ⅰ和欧Ⅱ试验运转循环;欧Ⅲ和欧Ⅳ试验运转循环;欧洲排放法规;汽油电喷系统+三元催化装置是满足上述要求的强有力手段。;;;发动机;何为“闭环控制”;氧传感器及三元催化器系统功能示意图; 氧传感器测出排气管中废气的含氧量，经电子控制系统对信号进行处理，输出控制信号，控制机构分别对混合气中的空气量和供油量进行调整，从而能保证在整个工况范围内λ值在1附近。 只有λ在1附近时，三元催化器的转化效率最高，能同时大大的降低HC、CO和NOX。;空燃比约为14.7时： （1Kg燃料完全燃烧时实际的空气量） 此时，定义为λ= 1 λ = 1，完全燃烧 λ＞1，空气过量，稀混合气， λ=1.4时过稀不能燃烧； λ＜ 1，空气不足，浓混合气，λ=0.4时过浓不能燃烧。; 空燃比控制是排放的最大影响因素。 电喷系统能够精确控制空燃比，是其最大优点。;空气进气量 ＝ f (进气温度，进气压力，） 速度/密度计算法;燃油量 ＝f(油轨压力，进气管压力，喷油器开启时间);理论燃烧化学反应;空燃比控制对排放转化效率的影响 ;;空燃比的波动有利于催化转化效率的提高;;发动机瞬态控制;燃油的瞬态管理;怠速区;二、马瑞利电喷系统构成;电喷系统组成部分;发 动 机;传感器;传感器信号源;ECU控制器;执行器;执行器指令;执行器电源源;IAW 系统零件总览 (输入/输出) ;三、电喷系统零部件; 1. 发动机ＥＣＵ 13. 仪表板 2. 空气压力传感器 14. 喷油器 3. 空气温度传感器 15. 氧传感器(加热器) 4. 上止点／转速传感器 16. 燃油泵 5. 相位传感器 17. 碳罐电磁阀 6. 节气门位置传感器 18. 风扇控制（两个速度档） 7. 爆震传感器 19. 压缩机继电器控制 8. 冷却温度传感器 20. 怠速步进电机 9. 氧传感器(?信号) 21. 诊断接口 10.空调请求 22. 防盗器 11. 转速传感器 23. 继电器 12.点火线圈和火花塞 ;;;; IAW 49C 系统总览 ;1. 油箱 2. 油泵 3. 多功能阀 4. 安全阀 5. 燃油输送管 6. 发动机ＥＣＵ 7. 电瓶 8. 点火开关 9. 惯性开关 10. 系统继电器 11. 空调压缩机 12. 碳罐电磁阀 13. 保险丝 14. 活碳滤清器 15. ＥＣＵ编码 16. 压力传感器 ;;;节气门位置传感器;; ;空气温度/压力传感器;;;Air temperature and absolute pressure sensors TPRT03 温度和绝对压力传感器 ;冷却液温度传感器;;;氧传感器;;氧传感器的安装位置;氧传感器位置;发动机转速及上止点 (T.D.C) 传感器 (CVM 02);IAW 59FB;Powertrain Systems;凸轮轴相位传感器;;Powertrain Systems;*;爆震传感器;Knock sensor爆震传感器;4;怠速控制步进电机;;步进电机作用;电子喷嘴 (IWP 064);;SPRAY PATTERN RANGE;3;油 轨;;油位浮子 油泵体 滑动电阻;“半无回油”供油系统;油泵循环 “无回油系统”;喷油器;有效参考压力 ;“半无回油”供油系统的优越性;碳罐控制阀;松散安装在软管上，或者与进气歧管一体安装