基于交通流特征的城市智能交通信息系统.pdfVIP

基于交通流特征的城市智能交通信息系统?悄芙煌ㄐ畔⑾低车墓丶?际??把?翁小雄’徐晓帆?何站稳?罗广寨?蔡胜?张守纪??．华南理工大学，广东广州???；??阒菔惺姓?傲志止愣ü阒?????城市道路拥挤是影响我国经济发展的重要问题。随着城市化进程的深入和人们生活水平的提高，城市人口及机动车辆也随之剧增，城市的交通堵塞状况变得日益严重。治理交通堵塞的措施目前主要有两大类：第一类是扩建道路，从量上解决道路容量不能满足交通需求的矛盾；第二类是通过先进的科学技术手段和交通管理措施，协调上述矛盾的双方，从质上改变现有道路网的交通管理体系，即智能交通系统。从国内外多年的探索和实践可知，智能交通系统具有以较小的费用来改善道路网交通整体运行效率的优势。城市智能交通信息系统是智能交通系统在城市道路交通管理中一个重要的应用领域，它以交通流运动机理为理论依据，通过多种媒体方式为出行者和交通管理者提供实时有效的交通信息，避免司机盲目出行或道路管理者错误决策而造成的交通阻塞，充分发挥城市道路网通行能力，提高交通运行管理效率，减少交通拥挤和堵塞，使整个道路网保持在一个有意识、有目的、主观能动的、可实时调节的、全局性的交通网动态平衡状态下。基于交通流相特征的智能交通信息系统是以特征分析法为核心，依据交通流外部特征来描述整体现象，而不是单纯依据数学函数来描述某一类现象。通过大量的交通数据分析发现，交通流随着密度的增加，将会经历自由流、拥挤流和堵塞流三个性质迥然不同的相态。且不同流相的状【摘要】影响我国经济发展的交通拥挤问题在我国许多城市愈演愈烈。智能交通信息系统通过交通信息发布来宏观诱导和均衡区域性交通流动态分布，是缓解交通拥挤的一个有效方法。我们采用基于实验数据的特征分析法，从交通流运动机理研究城市交通拥挤生成和衍变规律，将交通系统划分为不同时空尺度的基本单元，抽取状态模式特征，确定交通流相结构及边界阈值函数，分析和识别交通状态，预测预警交通拥挤的影响范围，开发分布式结构城市交通信息系统，并在广??市快速路系统中建立了一个示范性工程项目。【关键词】智能交通系统交通流特征状态判别信息发布???????蝐????????????．?????????????琲????．?????????????????瓼????—?????．???猻??????—?????????甌??????．?????????甌???，?????????畉???獁??? 态参数和时空模式都具有各自的特征，可视为交通流状态判别、时空模式机变研究和预测的重要依据。??交通流理论依据有效的智能交通系统须以正确的交通理论作为基础。近年，德国物理家???等人提出一套区别于以往传统交通流理论的先进见解一交通流三相理论。它基于在实际交通流中存在着分别具有各自时空特征的三类交通流状态而提出来的，分别为：自由流??、同步流??????????涂硪贫?氯?????????５?怯捎谖夜?牡缆诽?件和交通流特性均与国外有较大的差异，主要表现为：???獾缆吠?婊?姆至魈逑低??鱿抻诨?动车和步行体系。而在中国，自行车在部分城市的交通出行方式中仍占有相当高的比例，形成一种特别的机动车与非机动车的交通混合，??夜?菔辉钡慕煌ò踩?馑既苑浅１∪酰?车辆互相穿插、跨道行驶、冲黄灯等现象到处可见；??话憬煌?骺煞治A??骱图涠狭髁嚼啵????的三相交通流理论是建立在典型的高速公路交通流运行基础上。而我国城市道路网是由快速路段、交叉口和两者的衔接区所构成，因此交通流的运行更显复杂性和特殊性；可见，将???的三相交通流理论直接应用于判别中国城市交通系统的交通流状态是不可行的，从实际的数据也同样表明了这一观点。因此，须构建一个符合中国城市交通流运行特征的交通状态判别方法。以三相交通流理论为基础，通过大量的实际数据分析为依据，利用不同时空尺度下表征的交通流相特征，可把城市交通流分为：自由相，拥挤相，堵塞相。??．?杂上?自由相，定义为在车辆密度较低时，车辆的超车几率比较高，车辆行驶自由度好，驾驶员可根据实际情况，调整速度下畅通行驶的交通流状态。自由流状态下的数据点在流量一占有率平面上分布紧密、整洁，两者间具有稳定的正相关性。??．?导废?拥挤相，指随着车辆密度增长，车间距不断减小，路上车速开始降低，驾驶员可超车的几率急剧下降。相邻车道间车辆的相互影响越来越明显，速度同化现象开始产生。此时拥挤相区域的上下游边界处，车速和密度在空间上变化很大，且上游边界以有限距离向上游传播。??．?氯??堵塞相，指当密度增至相邻车间距无法压缩，走走停停和完全静止开始产生的交通流状态。堵塞相区域也可向上游移动，区域内车辆密度达到最大值，车辆几乎处于静止。与拥挤相的模式不同的是，堵塞相的上、下游边界不会固定在初始点处，而是不断的向上游传播，虽然堵塞区域有流人与