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中铁三局集团公司沪昆客专贵州段CKGZTJ-2标第三项目部 PAGE 15 中铁三局集团公司沪昆客专贵州段CKGZTJ-2标第三项目部 二次衬砌技术交底书 编号： 工程名称沪昆客专贵州段CKGZTJ-2标交底日期2011.1.10交底项目隧道二次衬砌施工交底部门技术室接受部门交底内容：二次衬砌 本交底适用于所有隧道二次衬砌施工，包括衬砌模板、钢筋、混凝土。 交底内容： 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。 一、主要建筑材料及支护参数 材料性能和指标要求按《隧规》及铁道部颁布的有关客运专线施工质量标准执行。在侵蚀环境及有害气体环境下，衬砌的材料选择、性能、指标应符合保证衬砌结构耐久性和运营安全的需要。 1模筑混凝土 水沟、电缆槽身采用C30砼，水沟电缆槽盖板采用C35钢筋砼（工厂化生产）。二次衬砌其他各部位混凝土类型及混凝土厚度如下表所示。 其中所有喷射混凝土的3h强度不低于1.5MPa，24h强度≧10MPa。 2钢筋 HRB335钢筋及HPB235钢筋。隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其它钢筋可采用绑扎搭接；隧道衬砌拱部及边墙钢筋接头不得采用焊接。 3支护参数如下表 表1 双线隧道复合式衬砌支护参数表 衬砌类型ⅢbⅣbⅤbⅤc预留变形量（cm）81015二次衬砌拱墙材料C30C35C35C35厚度（cm）40455055底板/仰拱材料C30C35C35C35厚度（cm）50556065初期支护C30喷纤维砼设置部位及厚度（cm）拱部180°：23，边墙：12252828C25喷砼设置部位及厚度（cm）23///钢筋网钢筋规格（HPB235）φ6φ6φ8φ8设置部位拱部拱墙拱墙拱墙网格间距（cm）25×2520×2020×2020×20拱部锚杆长度（m）33.544间距（环向m×纵向m）1.2×1.51.2×1.21.2×1.01.0×1.0边墙锚杆长度（m）33.544间距（环向m×纵向m）1.2×1.51.2×1.21.2×1.01.0×1.0钢架规格 HYPERLINK mailto:Φ25@180格栅 Φ22@160格栅 HYPERLINK mailto:Φ25@180格栅 I18I20bI22a 设置部位拱部180°全环全环全环纵向间距（m）1.210.60.6二、衬砌的施工工艺 衬砌的施工工艺流程图1 监控量测确定施作二衬时 施工准备 台车移位 台车定位 施作止水带 隐蔽检查 灌筑混凝土 台车脱模退出 养 护 1.敷设防水板及盲沟 2.中线水平放样 3.铺设衬砌台车轨道 1.水平定位立模 2.拱部中心线定位 1.清理基底 2.装设钢制挡头模板 3.装设止水条 1.自检 2.监理工程师隐检 洞外混凝土拌合 混凝土运输 混凝土泵送 捣 固 涂刷脱模剂 图1 衬砌施工工艺流程图 1衬砌模板 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度采用12.1m，工点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其净空不宜小于45cm×45cm。拱顶部位应预留2～4个注浆孔。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。 模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法见表2。 表2 模板安装允许偏差和检验方法 序号项???? 目允许偏差（mm）检验方法1边墙角±15尺量2起拱线±10尺量3拱顶+10、0水准测量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量?2衬砌钢筋 钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆