厦门物流中心.docVIP

物流中心设计与运作报告 厦门是中国东南沿海的重要中心城市，是中国的五个经济特区之一，台湾海峡西岸经济区著名的中心城市。其依托闽西南五地市，背靠八闽大地，辐射浙赣粤比分区域，面向台湾，遥望东南亚，历来就是中国东南沿海重要的商贸和交通口岸，在发展现代物流业方面有着得天独厚的优势，是全国21个以及物流节点城市之一。 厦门市目前已建成了现代物流园区、海沧物流园区、杏林物流园区、刘五店物流园区，火炬园、翔安两个国家B型保税物流园区，其中现代物流园区、海沧保税港区都实行封关运作，此外厦门还建设了建材、汽车及配件、石材进出口、再生资源和农副产品等一批专业化的物流中心。如位于同安的厦门建材物流中心，位于高崎的厦门农产品配送中心，还有已建成的闽南果蔬批发市场物流服务中心和厦门畜禽蛋批发交易市场等。在这篇报告中我主要会结合厦门物流的发展情况对现代物流园区的发展做一个简单介绍。 一：关于现代物流园区的简单介绍 该物流园区也叫东渡－象屿－航空港物流园区，是厦门市重点建设的物流园区，位于厦门本岛西北部沿海地区，背靠湖里工业区、火炬高科技园和东北部高科技园，所涉及的用地包括东渡港区、象屿保税区和高崎国际航空港。主要包括两个片区:东渡一象屿片区和航空城北片区，总用地9平方公里。 东渡—象屿片区是指疏港路及高殿二号路以西、东渡5号泊位及小港湾以北、二桥以南区域，总占地约5.9平方公里。其中码头作业区1.9平方公里、象屿保税区0.6平方公里、象屿国际物流园区2.7平方公里和区港联动试点工程区0.7平方公里。码头作业区南起5号泊位，北至避风坞。象屿保税区现状基本建成。象屿国际物流园区包括象屿保税区二期发展用地以及一、二期之间的市政设施用地。 航空城北片区为高崎国际机场飞行区以北、福厦路以东的区域，不包括现状水果批发市场周边综合用地，总用地约3.1平方公里。包括航空物流园区、航空货运中心及航空公司基地、污水处理厂，其中航空物流园区占地约1.96平方公翼，航空货运中心占地约0.34平方公里，航空公司基地为0.26平方公里，污水处理厂占地0.54平方公里。 二：该园区发展的宏观环境 厦门市产业大致布局 第一产业即农、林、牧、渔业主要集中在翔安区，其次是集美区。思明区和湖里区最少；采矿业主要集中在海沧区和翔安区；制造业主要集中在集美区和同安区，思明区最少；电力、煤气及水的生产和供应业主要集中在集美区；建筑业在各区的产业集聚度并不是很集中，但海沧区和翔安区略高；交通运输、仓储和邮政业主要集中在湖里区发展，其次是翔安区和海沧区；信息传输、计算机服务和软件业主要集中在思明区，其次是湖里区；批发和零售业在各区的集聚度都不是很高，思明区和湖里区略高；住宿和餐饮业在各区的集聚度都不是很高，思明区的集聚度略高；金融业在各区的集聚度都不是很高，思明区的集聚度略高；房地产业在各区的集聚度都不是很高，思明区略高，其次是海沧区；租赁和商务服务业在各区的集聚度都不是很高，思明区略高；科学研究、技术服务和地质勘查业集聚度不明显，思明区略高；水利、环境和公共设施管理业主要集中在翔安区；居民服务和其他服务业在各区的集聚度都不是很高，思明区略高；教育业的产业集聚度不是很明显，同安区略高；卫生、社会保障和社会福利业在海沧区的集聚度最高；文化、体育和娱乐业集中在思明区。 厦门市物流设施现状 公路：全市公路通车里程1 923.59公里（不含自然村道路），其中国道128公里，省道98公路，县道659公里，其它农村公路1 038.59公里。按技术等级分，厦门市已拥有高速公路里程90.87公里，一级公路396.02公里，二级公路215.39公里，三级公路161.12公里，四级公路916.47公里，等外公路143.72公里。全市拥有公路客运站6个，其中一级站3个，分别为枋湖客运站、湖滨南客运站、梧村客运站；二级站3个，分别为集美客运站、杏林客运站和同安客运站。公路货运站2个，分别为货运枢纽中心和集装箱储运站。 铁路：厦门市拥有鹰厦线（普速客货）、福厦线（高速客专）、龙厦线（高速客货）三条铁路线，在营铁路线网总长110.9公里（其中鹰厦线41.4公里，福厦线57.2公里、龙厦线12.3公里）。另有东渡港区支线、海沧支线，高殿粮专和高崎中埔盐专线等专用铁路4条。客运站点3个（厦门站、厦门北站、高崎站），货运站点6个（前场站、前场军供站、杏林站、海沧站、高崎I和Ⅱ货场） 港口：厦门港形成了以东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、招银港区、浏五店为货运港区，和平作业区、东渡客运区和五通客滚作业区为客运中心，其他港区功能互补的港口布局。 航空：在高崎机场营运的航空公司有45家，通航境内外城市92个，开通境内外航线171条，其中境内航线131条，国际及地区航线40条，机场航线遍及内地及港澳地区、东南亚、韩国、日