1-1_高温合金选读.pptx

功能材料;第1章 金属功能材料;1.1 高温合金;1．1．1 高温合金的定义和发展;1．1．1 高温合金的定义和发展;;汽车发动机;汽车发动机：;;;;波音飞机：;;1939年，英国，Mond镍公司（后称国际镍公司），首先研制出低碳含钛镍合金Nimonic 75;;1942年，Hastelloy B镍合金用于GE公司的Bell P-59 和I-40喷气发动机;高温合金的发展主要经历了几个阶段：;;1980年代以来，国内外广泛开展数值模拟研究，取得了重要进展，并在此基础上开展了显微组织及冶金缺陷预测研究。;图1-2 高温合金的发展过程;1．1．1 高温合金的定义和发展 1．1．2 高温合金的特性和分类;耐高温金属材料;1. 铁基(铁镍基)高温合金;硬化型奥氏体耐热钢 Fe-25Ni-16Cr-6Mo;Ni：;2. 镍基高温合金;3. 钴基高温合金;中温强度不好镍基高温合金 但当温度高于980时，其强度高、抗热疲劳、热腐蚀、耐磨腐蚀都很佳。;航空发动机;工业燃气轮机;舰船燃气轮机的导向叶片;舰船燃气轮机的喷嘴导向叶片;柴油机的喷嘴;1．1．1 高温合金的定义和发展 1．1．2 高温合金的特性和分类 1．1．3 高温合金的高温性能要求;1．1．3 高温合金的高温性能要求;蠕变;变形速率 ε /s-1;变形速率 ε /s-1;变形速率 ε /s-1;(2) 持久强度;(3) 热疲劳;(4) 松驰;2. 高温下的抗腐蚀性能;1．1．1 高温合金的定义和发展 1．1．2 高温合金的特性和分类 1．1．3 高温合金的高温性能要求 1．1．4 提高高温合金性能的途径和方法;1．1．4 提高高温合金性能的途径和方法;1．1．4 提高高温合金性能的途径和方法;1．1．4 提高高温合金性能的途径和方法;1．1．4 提高高温合金性能的途径和方法;1. 结构强化;1. 结构强化;1. 结构强化;1. 结构强化;1. 结构强化;影响沉淀强化很大的因素：;1) 错配度;图l-4 Ni-A1-Me合金高温最大硬度与错配度关系;图l-4示出 Ni-A1-Me 合金高温最大硬度与错配度关系在 相强化的 Ni-Al 二元合金中加入铌、钽、钒、硅、锰、镓及碳等元素，高温硬度随晶格错配度线性增加，其760 ℃高温抗拉强度也有相同变化趋势。;2) 沉淀相尺寸;3) 沉淀相含量;1. 结构强化;1．1．4 提高高温合金性能的途径和方法;1．1．4 提高高温合金性能的途径和方法;1．1．4 提高高温合金性能的途径和方法;1．1．1 高温合金的定义和发展 1．1．2 高温合金的特性和分类 1．1．3 高温合金的高温性能要求 1．1．4 提高高温合金性能的途径和方法 1．1．5 高温合金的未来;1．难熔金属合金;表1.2 一些难熔金属合金与高温合金强度; 从表可知，难熔金属合金可在更高的使用温度下工作。然而难熔金属合金在温度超过900 ℃时，就会失去抗氧化性能，这阻碍了它的实际应用，目前采用保护涂层方法来解决；另外，铸造困难，多采用锻件，对铌基和钼基合金的一些简单铸件已获得成功。; 采用石墨、硼(硼硅克)、钨、钼和氧化铝、氧化硅晶须等作为纤维与镍钴高温合金组成的复合材料制成的实心涡轮叶片，可使涡轮温度和转速提高。;2．金属间化合物;图1-9 金属间化合物的温度;1．1．1 高温合金的定义和发展 1．1．2 高温合金的特性和分类 1．1．3 高温合金的高温性能要求 1．1．4 提高高温合金性能的途径和方法 1．1．5 高温合金的未来 1．1．6 高温合金的应用;1．1．6 高温合金的应用; 部分压缩空气与燃料混合，在燃烧室燃烧，所产生的燃气温度在1500～2000 ℃之间。其余的压缩空气在燃烧室周围流动，穿过室壁的槽孔使室壁保持冷却。燃烧筒合金材料承受温度可达800～900 ℃以上，局部可达1100℃。冷却空气与燃烧的气体混合，使燃气温度降到1370 ℃以下。; 可见，燃烧室壁除受高温外，还承受由于内外壁温度不同引起的热应力作用。特别是在起飞、加速和停车时，温度变化更为急剧。由于周期循环加热冷却，热应力可达很大值，冷却孔更易破坏、燃烧室常出现变形、翘曲、边缘热疲劳裂纹等。;1．1．6 高温合金的应用; 导向叶片是调整从燃烧室出来的燃气流动方向的部件。先进涡轮发动机导向叶片工作温度可高达1100 ℃ ，但叶片承受的应力比较低，一般在70MPa以下。对材料要求是：高温强度好，热疲劳抗力佳，抗氧化、耐蚀性优异，并具有一定的抗冲击强度和组织稳定性。;1．1．6 高温合金的应用; 动叶片是涡轮发动机