142汽车装调工2级选读.docx

PAGE17 / NUMPAGES17 工人技能分级及低岗上高岗考试—专业知识题库 汽车装调工2级 题库代码：142 版本号：2.0 题库整理：黄卫强，刘德青，梁思奇，谭俊 等 一、判断题（共60道） 汽车按用途分为乘用车和商用车两大类。（ √ ） 汽车通常由发动机、车内装饰物、车身、和电气设备4部分组成。（ × ） 底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成。（ √ ） 行驶系由离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、传动轴（半轴）组成。（ × ） 行驶系由离合器、变速器、传动轴、主减速器及差速器、传动轴（半轴）组成。（ × ） 行驶系包括支承全车的承载式车身及副车架、前悬架、前轮、后悬架、后轮等部分。（ √ ） 转向系由带转向盘的转向器及转向传动装置组成，但不能带有转向助力装置。（ × ） 制动系统包括前轮制动器、后轮制动器及控制装置、传动装置和照明装置。（ × ） 目前应用最广的内燃机是水冷、四冲程往复活塞式内燃机。（ √ ） 上下止点间包容的汽缸容积称为汽缸工作容积。（ √ ） 内燃机所有工作容积的总和称为内燃机总容积。（ × ） 活塞位于上止点时，活塞顶面以上汽缸盖以下所形成的空间称为燃烧室。（ √ ） 汽缸工作容积与燃烧室容积之和称为气缸总容积。（ √ ） 四冲程汽油机活塞行程由进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程四个过程组成。（ √ ） 可燃混合气的形成在作功行程，可燃混合气的点燃在进气行程。（ × ） 进气门早开晚关的目的是为了增加进入汽缸的混合气量和减少进气过程所消耗的功。（ √ ） 排气门早开晚关是为了减少气缸内的残余废气量和排气过程消耗的功，减少残余废气量，相应的也会增加进气量。（ √ ） 发动机的构造由曲柄连杆机构、配气机构、进排气系统、燃油系统、冷却系统、润滑系统、起动系统、点火系统和有害排放物控制装置等组成。（ √ ） 曲柄连杆机构是发电机的主要运动机构。（ × ） 曲柄连杆机构不能在高温、高压、高速和化学腐蚀这些恶劣条件工作。（ × ） 气环的主要功用是密封和导电。（ × ） 飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时以及调整气门间隙。（ √ ） 怠速是指发动机对外有功率输出的工况。（ × ） 车用汽油喷射系统按照控制方法分为机械式、电子控制式及机电混合控制式3种。（ √ ） 汽油喷射系统由于进气管道狭窄，因此进气阻力大，充气性能差。（ × ） 空气流量计的功用是测量进入发动机的空气流量，并将测量的结果转换为电信号传输给电控单元。（ √ ） 怠速控制阀的功用是自动调节发动机的怠速转速，使发动机快速运转。（ × ） 发动机温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻。（ √ ） 发动机冷却液温度越低，热敏电阻的阻值越小，反之亦然。（ × ） 节气门位置传感器安装在节气门轴上，与节气门联动。（ √ ） 可能具有间隙和过盈的配合，称为间隙配合。（ × ） 扭矩扳手的检定周期一般不超过两年。（ × ） 质量前馈：是指把本工序发生的质量信息传递到上工序。（ × ） 发现工具出现故障后通知班组长处理，不需员工另外花做记录。（ × ） 从燃油经济性的角度出发，汽车档位越多越好。（ √ ） 汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。（ × ） 离合器安装在变速器与传动轴之间。（ × ） 调整转向横拉杆的长度，可以改变汽车的前轮前束。（ √ ） 常流式液压转向加力装置不转向时，转向油泵空转，动力缸活塞两端低（ √ ） 配合公差的数值愈小，则相互配合的孔、轴的公差等级愈高。（ √ ） 离合器须与曲轴飞轮组组装在一起进行动平衡校正。（ √ ） 四行程汽油机完成一个工作循环，曲轴相应旋转了360°。（ × ） 汽油的辛烷值越高，抗爆性越差。（ × ） 导线截面积大小主要根据工作电流选择。（ √ ） 任何形式的传动系统都必须具备实现汽车减速增距功能。（ √ ） 传动系统可以不具备汽车倒车功能。（ × ） 在传动系统中，变速器与主减速器是并联的。（ × ） 汽缸壁面的润滑方式为压力润滑。（ × ） 最大爬坡度(%)：汽车空载时的最大爬坡能力。（ × ） 差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转（ × ） 离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。（ √ ） 盘式制动器的制动效能比鼓式制动器高，故广泛用轿车。（ × ） 离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。（ × ） 传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内。（ √ ） 汽车发动机的功率越大，汽车的最高车速越高。（ × ） 当汽车车轮抱死时，地面附着力随制动器的制动力增加而增加。（ × ） 安全气囊打开后可自动切断发动机油路，防止起火。（ √ ） 在进气歧管稳压腔处相关接头发生装配漏气，发动机转