柴油机供给系统综述.ppt

第六章 柴油机供给系统;第一节 柴油的选用;第二节 燃烧室;第三节 喷油器 ;第四节 柱塞式喷油泵燃油系统;一、柱塞式喷油泵;;柱塞有效行程 ;;2、油量调节机构;3、驱动机构;4、速度特性;二、调速器; 车用柴油机一般便用机械离心式调速器，由离心元件（飞块）、调速弹簧（压簧、拉簧、扭簧）、传动定位和调整机构（杆式、板式和杠杆之类）三大部分组成。; 起动：将调速手柄从停车挡块移至最高速挡块上。在此过程中，调速手柄带动摇杆，摇杆带动滑块，使调速杠杆以其下端的铰接点为支点向右摆动，并推动喷油泵供油量调节齿杆克服供油量限制弹性挡块的阻力，向右移到起动油量的位置。起动油量多于全负荷油量，旨在加浓混合气，以利柴油机低温起动。 ; 怠速：调速手柄置于怠速位置，通过摇杆、滑块使调速杠杆仍以其下端的铰接点支点向左摆动，并拉动供油量调节齿杆左移至怠速油量的位置。怠速时柴油机转速很低，飞锤的离心力较小，只能与怠速弹簧力相平衡，飞锤处于内弹簧座与安装飞锤的轴套之间的某一位置。; 中速：将调速手柄从怠速位置移至中速位置，供油量调节齿杆处于部分负荷供油位置，柴油机转速较高，飞锤进一步外移直到飞锤底部与内弹簧座接触为止。柴油机在中等转速范围内工作时，飞锤的离心力不足以克服怠速弹簧和高速弹簧的共同作用力，飞锤始终紧靠在内弹簧座上而不能移动，即调速器在中等转速范围内不起调节供油量的作用。但此时驾驶员可根据汽车行驶的需要改变调速手柄的位置，使调速杠杆以其下端的铰接点为支点转动，并拉动供油量调节齿杆增加或减少供油量。; 最高转速：将调速手柄置于最高速挡块上，供油量调节齿杆相应地移至全负荷供油位置，柴油机转速由中速升高到最高速。此时，飞锤的离心力相应增大，并克服全部调速弹簧的作用力，使飞锤连同内弹簧座一起向外移到一个新的位置。在此位置，飞锤离心力与弹簧作用力达到新的平衡。若柴油机转速超过规定的最高转速，则飞锤的离心力便超过调速弹簧的作用力，使供油量调节齿杆向减油方向移动，从而防止了柴油机超速。 ;三、喷油提前角调节装置;静态调整 — 喷油泵联轴节; 联轴节用于补偿喷油泵安装时凸轮轴和驱动轴的同轴度偏差，并用小量的角位移调节供油提前角。联轴节主动凸缘盘、从动传力钢片上有弧形槽，调节各缸的喷油时刻，即初始供油提前角，范围较大，约30°。 ;从动盘 ;四、输油泵 ; 活塞式输油泵由泵体、活塞、进油阀、出油阀及手油泵等组成。当偏心轮凸起部分转离滚轮时，活塞在弹簧作用下向上运动产生真空，进油阀开启，出油阀关闭，柴油进入泵腔。当偏心轮推动滚轮、推杆和活塞向下运动时，泵腔容积减小，油压升高，关闭进油阀，压开出油阀，柴油流出泵腔。; 用手油泵泵油时，利用活塞在泵体内抽动，形成一定真空，进油阀被吸开，柴油被吸入手油泵活塞下方，然后再压入泵室，并推开出油阀而输出。停止使用感手油泵后，应将手柄拧紧在手泵体上，以防空气渗入油路，影响输油泵工作。?;五、柴油滤清器 ; 重型汽车柴油机经常装置粗、精两级滤清器。当两级滤清器串联使用时，粗滤器采用毛毡等纤维滤芯，精滤器仍用纸滤芯。毛毡滤芯可滤除粒度为5～10μm的杂质。毛毡具有一定的机械强度和弹性，堵塞以后可清洗再用。; 分配式喷油泵燃油系统采用分配式喷油泵???简称分配泵，有转子式和单柱塞式两大类，前者为径向压缩式，后者为轴向压缩式。与柱塞式喷油泵相比，分配泵结构简单，零件少，体积小，质量轻，使用中故障少，容易维修。;一、VE型分配泵; 柱塞弹簧将分配柱塞压紧在平面凸轮盘上，并使平面凸轮盘压紧滚轮。当驱动轴旋转时，平面凸轮盘与分配柱塞同步旋转，而且在滚轮、平面凸轮和柱塞弹簧的共同作用下，凸轮盘还带动分配柱塞在柱塞套内作往复运动，使柴油增压。 ; 分配柱塞的中心加工有中心油孔，外侧有一个燃油分配槽。柱塞套上有一个进油孔和数目与气缸数相同的出油孔及分配油道，每个分配油道都连接一个出油阀和一个喷油器。旋转运动进行柴油分配，平面凸轮盘每转一周，分配柱塞上的燃油分配槽依次与各缸分配油道接通一次，即向柴油机各缸喷油器供油一次。 ;进油过程;二、DPA型分配泵; 进油过程：当分配转子进油孔中的任何一个旋转到与分配套筒进油孔对准时，柴油便进入中心油孔和柱塞孔内，完成进油过程。