公交驾驶员流失现状分析和对策.doc

PAGE  PAGE 5 公交驾驶员流失现状分析与对策 作为城窗口的公共交通，公交驾驶员素质的高低、队伍的稳定，直接影响到城市的文明程度、交通安全及和谐社会的构建。在六安，我们作为国有公交和另外两家民营公交同时并存，相互竞争，从而导致多为外聘的公交驾驶员流动频繁，队伍缺乏稳定性。而由于公交驾驶员岗前培训时间长，培训速度赶不上驾驶员流失的速度，使公交公司正常运行受到影响。 一、造成公交驾驶员流失的主要原因是多方面的。 1、劳动强度大、工作时间长。六安目前面临老城改造、现代化建设的浪潮中，车辆和红绿灯增多，并且经常堵车，公交车驾驶员一天工作超过十个小时，因为是无人售票车，驾驶员除了集中精力开车外，还要监督乘客投币、回答乘客问询、搞好车辆卫生等，需长时间精神高度集中，全身心投入。更有一线公交线路路线长，跑一趟单边就需要四五十分钟，甚至一个小时，间歇几分钟，上卫生间时间都难以保证。收班以后，驾驶员还要给车辆加油、检修、清理车辆垃圾等，超时劳动普遍存在。 2、个人技术水平与工作要求不相符。作为公益性行业，公交是一个对安全性和服务性要求非常高的特殊行业，对驾驶员的每一项考核都非常严格，并且承担着一定的安全风险，每一名驾驶员要想独立操作公交车，必须经过严格的培训，这当中至少需要3—6个月的培训时间。在我市公交驾驶员中，高中及以下文化程度比例高达90％以上，整体素质普遍不高，另外因为一些技术水平和自身身体的原因适应不了高标准的工作要求，而被辞退或自己请辞离开。 3、工作环境不佳、身心受影响。虽然近几年我们国有公交车车况在市政府和市主管局的支持下有了明显改善，但非空调公交车仍占到80％，大部分司机要经受高温、严寒的考验。特别是夏季车厢闷热难耐，三伏天车内温度更是高达摄氏50度左右。逢节假日乘客多，驾驶员常常无法正常吃饭、如厕。长期超负荷工作，给驾驶员带来肠胃病、腰肌劳损、颈椎等疾病。超负荷的工作和不佳的工作环境也同时存在一定的安全隐患，一旦发生事故，给驾驶员的心理也造成影响，这也成为驾驶员尤其是技术好的A1证驾驶员流失因素。 4、工资待遇与劳动强度不成正比。以我们六安国有公交为例，由于驾驶员缺失，远远达不到半天工作制的要求，我们六安国有公交的驾驶员基本上是上两个整天班休息一整天，六安的个体公交甚至上五六天才能休息一天，而工资水平却很低，一天连公里收入带营运收入也只能达到一百多元，一个月的工资加上奖金2000多元，好的线路也只能达到3000元，跟驾驶员们付出的辛劳是不成正比的，从而导致了驾驶员的另谋生路，至少能有时间照顾到家庭和孩子。 5、公交优先政策得不到体现。公交作为城市的窗口，承担着全市人民的出行任务，不以盈利为目的。虽然近年来国务院对于公交优先的政策不断的出台，但落实到实际的却远远达不到，政府投入不到位，更有六安目前三家公交并立，国有公交承担着大量政策性亏损，财力、物力、人力严重不足，驾驶员应有的福利和待遇、关注和尊重得不到体现，最终造成了大量公交驾驶员的流失。 二、面对流失应采取的对策和措施。 公交驾驶员流失将导致严重的后果。人力资源方面的专家指出，公交驾驶员流动频繁的不良影响显而易见。由于岗前培训时间长，培训速度赶不上司机流失的速度，公交公司正常运行受影响。一方面驾驶员上岗必须严格培训，另一方面又对培训后的驾驶员心存担忧。由于流动性大，导致驾驶员敬业精神不强，服务质量难以保证，服务不到位、和乘客发生争执、不遵守交通规则等现象时有发生。既严重影响了窗口形象，又会导致事故发生率较高，在社会造成恶劣影响，形成恶性循环。严重影响企业发展。 1、改善环境从严管理。公交行业是一个安全性要求非常高的特殊行业，每一名驾驶员的技术水平、工作态度、服务质量都关系到乘客的安全、公交行业的声誉形象，关系到我市的整体形象。公交公司应在力所能及的范围内逐步改善公交驾驶员的工作环境，减轻劳动强度。同时严格驾驶员招工制度，不断加大驾驶员的管理、教育和培训力度，强化职业道德，增强驾驶员的安全意识、服务意识，使广大市民能乘上放心车、安全车、舒心车。 2、建立有效的考核激励机制。建立一套有效的考核激励机制目的的一方面是要促进驾驶员的工作积极性，另一方面就是要将优秀的公交驾驶员留在企业，同时也意味着将不合格的员工淘汰出去。通过考核优胜劣汰、奖勤罚懒。针对不同线路不同情况，建立目标激励、荣誉激励和薪酬激励等，例如我们国有公交线路现有的“青年文明号”、“巾帼示范岗”“特色车厢”等多种方式有机结合，不断创新，从而达到吸引人才的目的。 3、以公交优秀推动公交优先。以公益性奉献为己任的公交人，只有不断提高自身的整体素质，全心全意为市民出行服务，开好文明车、安全车，充分展示靓丽窗口形象，让市民满意、让政府满意，才能吸引更多的人来乘坐公交，让越来越多的人来关注公交，