浅谈抗裂防水粘结模在施工中应用.docVIP

PAGE  PAGE  PAGE 5 浅谈抗裂防水粘结模 在义乌市稠佛公路拓宽改造工程中的应用 衢州市交通建设集团有限公司 摘要：传统的公路“白改黑”技术与公路建设的高速发展已不相适应，专家、学着依靠国外领先的技术成果，并结合多年国内公路养护的成功经验，提出了采用高分子抗裂粘结膜与注浆技术处理旧水泥砼路面的方案，将有望提高“白改黑”工程的路用性能，缩短工期，降低工程造价。 关键词：“白改黑” 抗裂防水粘结模 性能 降低工程造价 工程概况及地质条件 义乌市稠城至佛堂公路拓宽工程为改建工程，一级公路，老路于1997年建成通车。现状稠佛公路为水泥混凝土路面。新设计路基宽24米，双向四车道，路幅布置为2*7.5m行车道＋2*1.5m机非分隔绿化带＋2*3m非机动车道。新路于2008年完工，通车。 根据工程沿线地形、地质条件分析，本区土层工程地质条件较好，土层压缩性低，强度较高，均可直接作为路基持力层。气候条件在春雨和梅雨季节对施工进度有一定影响，自然地理特征适合本工程建设。 抗裂防水粘结模的适用范围和特点 （一）、抗裂防水粘结模的适用范围： 抗裂防水粘结模是用于路况尚好的路段，旧水泥砼板块没有大面积的破碎，板块中已出现的裂缝主要是单独的、还没有形成网裂。其设计的原则是继续利用旧水泥砼板块，对原路面进行弯沉与脱空检测，对路基出现脱空的部分采用高聚物注浆技术处理，对已出现的裂缝采用高聚物密封胶进行灌缝，裂缝上面铺设高分子抗裂贴，洒粘层油后加铺2cm厚细粒式沥青砼的应力吸收层和4cm厚的改性沥青混凝土面层。 （二）、抗裂防水粘结模的主要特点： 1、（1）防裂效果 2mm厚度的“YN-防裂贴”，其抗拉强度≥600N/50mm，产品延伸率≥35％。当二块水泥砼板块水平位移1mm（基缝宽4mm），防裂贴能起到很好的缓解和分散作用。经张开闭合10000次，“防裂贴”无破坏。 （2）具有优异的低温柔韧性，抵抗上下剪切性能好 由于“防裂贴”基材柔软、有弹性，在－20℃的低温下，沿Φ20mm的玻璃棒弯1800材料不断裂。当粘贴在二块水泥砼板块的“防裂贴”上下位移0.5mm（基缝宽4mm），经张开闭合10000次，“防裂贴”无破坏（常规设计时允许值上下位移值一般不大于0.06mm 2、从设计理念上，常规封层采取的仅是“防水”的设计理念，而抗裂防水粘结膜采取的是：“防水-抗裂-粘结”的全新设计理念。 3、在结构设计上，抗裂防水粘结膜由于其独特的结构层，抗裂防水粘结膜中的高强胎基能使开裂断面具有一定的抗裂能力，减少裂缝张开变形，降低裂缝尖端的拉应力集中。能很好地起到防水、抗裂的功能。 三、现场施工 （一）、在进行加铺沥青砼面层之前必须对原有旧水泥砼路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 1、灌缝　　原有旧水泥砼路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。该种改性沥青在使用时必须由砼路面嵌缝机加热至300℃，然后通过砼路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。 2、严重破碎板的修补　　对已断裂成3块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将旧板破碎、运走，清扫基层；用15#贫混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑30#混凝土板。板体更换时应注意以下几点：１）、破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；２）、新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；３）、行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留；４）、连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；５）、混凝土配比中需加入早强剂。 3、一般断板的修补　　对断裂情况较轻的板块，如果按破碎板整槽翻修的办法来做，不但成本高，而且费时。对待此类病害，采用对裂缝开槽注胶的方法来处治。具体做法是：１）、首先将裂缝用开槽机切割出宽2cm深1cm的工作槽。２）、把工作槽内的杂物和粉尘清理干净。３）、利用补缝器通过注胶嘴把补缝胶注入工作槽内，从而达到黏结裂缝防止水渗入基层的目的，使之重新恢复通行功能。 4、脱空板块的处理?１）、脱空板块的判定。综合以下四种方法判断脱空板块：（1）下雨之后唧泥的板块一律视为脱空板块；（2）测定全线板块的弯沉值，以2km为一段，按97.7%的保证率计算该段的代表弯沉，实测弯沉