第二十六课空调.ppt.ppt

第三篇 汽车空调系统检修与故障排除;第一章 汽车空调系统的组成和工作原理; 汽车空调系统即采用人工制冷、 采暖、通风等方法，调节车室内的温度、 湿度、气流速度和空气洁净度等参数指标，从而为人们创造清新舒适的乘车环境;第一节 汽车空调系统的组成及类型; 汽车类型以及生产年代不同，其空调系统的组成也有所不同 在普通轿车或客货车上通常只有制冷、采暖和通风装置； 在高级轿车上，还安装空气净化装置; 二、 汽车空调系统类型 (一) 按驱动方式分 独立式空调和非独立式空调 1、 独立式空调 即单独用一台专用发动机（副发动机）来驱动空调系统的制冷压缩机 其优点是制冷量大、 工作稳定、制冷系统工作状况不受汽车（主）发动机的影响， 制冷系统对汽车的行驶性能也无影响。而且发动机怠速或车辆停驶时， 制冷系统可正常运行； 压缩机转速基本不变， 并可将压缩机与冷凝器做成一套通用性较好的机组， 以便于设计选用。但结构复杂，加装了一台发动机， 不仅加大了车辆成本， 而且增加了整车的质量、体积和布置难度。 因此， 这种类型的空调系统多用于大，中型客车上; 2 、非独立式空调 即空调制冷压缩机由主发动机通过电磁离合器驱动 其优点是结构简单、 便于安装布置、噪音小。 但制冷量小、 工作稳定性差。 空调的制冷性能受发动机工作影响较大， 低速制冷量不足，高速则制冷量过剩， 并且消耗主发动机10% ~15%的功率，因而对汽车的加速性能和爬坡性能影响较大， 汽车停驶时， 空调系统也不能工作。 这种类型的空调系统多用于制冷量相对较小的小客车和轿车上;(二) 按功能分 1、 单一功能型 即将制冷、取暖、强制通风系统各自独立安装， 独立操作， 单独工作互不干涉 一般多用于大型客车和载货汽车上 2 、冷暖一体机型 其显著特点是制冷、 取暖和通风共用一台鼓风机， 一个风道送风口，在同一控制面板上控制。 这种结构又分为冷、暖分别工作的组合式和同时工作的混合调温式两种 3、 全功能型 即集制冷、除湿、采暖、通风、空气净化与一体。 轿车空调一般都采用后两种， 其特点是结构紧凑、 占用空间小、 调温容易、 操控方便等; (三) 按结构形式分 1 、 整体式空调 即将副发动机、压缩机、 冷凝器、蒸发器通过皮带，管道连接成一个整体， 安装在一个专门机架上， 构成一个独立总成， 由副发动机带动， 通过车内送风管将冷风送入车室内。 2 、分体式空调 它是将压缩机、 冷凝器、 蒸发器以及独立式空调的副发动机部分或全部分开布置， 用管道连接成一个制冷系统。 3、 分散式空调 它是将蒸发器、 冷凝器、 压缩机等各部件分散安装在汽车各个部位， 并用管道相连接。轿车、 中小型客车及货车都采用这种结构形式。; (四) 按送风方式分 1、 直吹式 即将冷气或暖气直接从空调器送风面板吹出， 其结构简单、 阻力损失小、 但送风均匀性差。 一般轿车、 中小型客车及货车空调均采用此种送风方式。 2 、风道式 即将空调器处理后的空气用风机送到专设的送风道再由车厢顶部或座位下的各风口、风阀送至车内。此种方式送风较均匀， 冷气或暖气可送到所需要的部位， 但结构较复杂、 风道阻力大、 风机耗功大。 主要用于一些大型客车的独立式空调系统; 风道式又分为：两侧风道式和中央风道式 两侧风道式送风道布置在车顶转角处，一般不占用车内有效空间， 对乘客行走影响不大， 但要求车窗离车顶有一定距离。 中央风道式的优点正好与其相反， 为不影响乘客行走， 风道必须作的很扁，同时车厢顶要设计的较高一些。;第二节 汽车空调制冷系统;压缩机由汽车发动机或专用发动机驱动， 其功能是吸入低温低压的制冷剂蒸汽， 并将其压缩到所需压力后送往冷凝器。 冷凝器的作用是把高温高压气态制冷剂的热量传给大气， 使制冷剂冷凝成液体。 冷凝器大多布置在车头散热水箱前面，由冷却系统风扇或冷凝器风扇或两者共同其进行冷却。 此外，汽车正常行驶产生的迎风气流对冷凝器有很大的散热效果。;蒸发器一般布置在车室内， 其作用与冷凝器恰好相反， 它从车室内吸收热量， 使里面的液态制冷剂吸热汽化。蒸发器的进风口处装有离心风机， 属于压入式送风。 冷凝器和蒸发器统称为热交换器， 都起热量传递作用。 储液干燥器在制冷系统运行时， 能对制冷剂进行过滤， 干燥吸湿和储存多余的制冷剂。在储液干燥器的上方装有一个视液镜，用以观察制冷系统中的制冷剂的多少及流动情况， 正常工作时，制冷剂是无泡沫平稳流动。;膨胀阀和感温包一般安装在蒸发器上， 与蒸发器连成一体， 以便于安装和维修。