第4章受弯构件的斜截面承载力计算学案.ppt

第四章 受弯构件的斜截面承载力;第4章 受弯构件的斜截面承载力;;4.1.1 无腹筋简支梁斜裂缝出现前后的受力状态 无腹筋梁主应力轨迹线; ;无腹筋梁受力机理：拱机理; 剪跨比m: ;无腹筋梁的斜截面三种受剪破坏形态 ; 2)斜压破坏：当剪跨比较小(m1)时，或箍筋配置过多时易出现。此破坏系由梁中主压应力所致，类似于正截面承载力中的超筋破坏，表现为混凝土压碎。; 3)剪压破坏：当剪跨比一般(1m3)时，箍筋配置适中时出现。此破坏系由梁中剪压区压应力和剪应力联合作用所致。;4.1.3 有腹筋简支梁斜裂缝出现后的受力状态;箍筋的三个作用(P79);4.2 影响受弯构件斜截面抗剪能力的主要因素;2) 混凝土抗压强度fcu 斜截面破坏是因混凝土到达极限强度而发生的，故斜截面受剪承载力随混凝土的强度等级的提高而提高。; 3） 纵向钢筋配筋率 ;4） 配箍率和箍筋强度 有腹筋梁出现斜裂缝后，箍筋不仅直接承受相当部分的剪力，而且有效地抑制斜裂缝的开展和延伸，对提高剪压区混凝土的抗剪能力和纵向钢筋的销栓作用都有着积极的影响。 配箍量一般用配箍率（又称箍筋配筋率）ρsv表示，即 ;4.3 受弯构件的斜截面抗剪承载力;4.3 受弯构件的斜截面抗剪承载力;《公路桥规》根据国内外的有关试验资料，对配有腹筋的钢筋混凝土梁斜截面抗剪承载力的计算采用下述半经验半理论的公式：; 式（4-5）所表达的斜截面抗剪承载力中，混凝土和箍筋提供的综合抗剪承载力 弯起钢筋提供的抗剪承载力为 当不设弯起钢筋时，梁的斜截面抗剪力Vu等于Vcs。 半经验半理论公式，使用时必须按规定的单位代入数值 公式是根据剪压破坏的受力形态和试验资料得到的，仅在一定条件下适用，故有很强的适用条件，一定要注意。 ;适用条件： 1）上限值——截面最小尺寸 截面最小尺寸的限制条件，是为了避免梁斜压破坏，这种限制，同时也为了防止梁特别是薄腹梁在使用阶段斜裂缝开展过大。截面尺寸应满足：;2）下限值——按构造要求配置箍筋 当梁内配置一定数量的箍筋，且其间距又不过大能保证与斜裂缝相交时防止发生斜拉破坏。《公路桥规》规定，若符合下式，则不需进行斜截面抗剪承载力的计算，而仅按构造要求配置箍筋： 式中的ftd为混凝土抗拉强度设计值（MPa），其它符号的物理意义及相应取用单位与式（4-6）相同。 对于板的计算： ;4.3.2 等高度简支梁腹筋的初步设计;等高度简支梁腹筋的初步设计;1）验算截面尺寸是否满足要求;等高度简支梁腹筋的初步设计;等高度简支梁腹筋的初步设计;作业题;4.4受弯构件的斜截面抗弯承载能力 ;4.4.1斜截面抗弯承载能力计算;在实际的设计中，一般可不具体按式（4-11）来计算， 而是采用构造规定来避免斜截面受弯破坏。 简化方法如下：要求斜截面抗弯承载力大于或等于正 截面上的抗弯承载力即可。;根据以上说明可知，在进行弯起钢筋布置时，为满足斜截面抗弯强度的要求，弯起钢筋的弯起点位置，应设在按正截面抗弯承载能力计算该钢筋的强度全部被利用的截面以外，其距离不小于0.5h0。 换句话说，若弯起钢筋的弯起点至弯起筋强度充分利用截面的距离满足≥0.5h0，并且满足《公路桥规》关于弯起钢筋规定的构造要求，则可不进行斜截面抗弯承载力的计算。 ;若干概念：;若干概念：;若干概念：;不需要点 ： 某根钢筋不再被需要的截面。 构造要求：弯起钢筋与梁纵轴线的交点应位于按计算不需要该钢筋的截面以外。 ;充分利用点和不需要点一览表;4.4.2 纵向受拉钢筋的弯起位置原则;梁的承载力必须满足三个要求： ①满足正截面抗弯承载力的要求——必须使梁的抵抗弯矩图不小于相应的荷载计算弯矩包络图。 ②满足斜截面抗剪承载力的要求——通过斜截面抗剪承载力计算配置箍筋和纵向弯起钢筋。 ③满足斜截面抗弯承载力的要求——纵向钢筋弯起时，其弯起点与充分利用点之间的距离S1不得小于0.5h0；同时，弯起钢筋与梁纵轴线的交点应位于按计算不需要该钢筋的截面以外。;作业;4.5 全梁承载能力校核与构造要求;2）斜截面顶端位置的确定 ;简化计算方法 ： （1）选择斜截面底端位置。 （2）以底端位置向跨中方向取距离为h0的截面，认为验算斜截面顶端就在此正截面上。 （3）由斜截面顶端的位置坐标，可知最大剪力组合设计值Vd，x及相应的弯矩组合设计值Md，x ，进而求得剪跨比m= Md，x/ （Vd，xh0）及斜截面投影长度 c=0.6mh0； (4)由斜截面投影长度，可确定与斜截面相交的纵向受拉钢筋配筋率、弯起钢筋数量和箍筋配筋率。 （5）将上述各值及与斜裂缝相交的箍筋和弯起钢筋数量代入式（4-5），即可进行斜截面抗剪承载力复核