道面工程混凝土施工方案教程.docx

道面工程混凝土施工方案 1.工程概况 1.1工程名称 本工程为北京新机场飞行区场道工程(FXQ-CD-002标段)。 1.2工程地址 北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇与河北廊坊广阳区交界处，距离北京市中心46km，距离廊坊市中心26km，距离涿州市中心37km。 1.3工程内容及主要工程量 本标段道面工程施工内容主要包括道面、道肩、防吹坪、围场路、沥青服务车道等，主要工程量见图表1。 图表1 主要工程量 场道工程1山皮石（砂砾石）垫层㎡4836332水泥碎石稳定层Ⅰ㎡3342013水泥碎石稳定层Ⅱ㎡4776264沥青服务车道㎡171005各类砼道面㎡4470386各类钢筋制安t869.1897各类道面（肩）缝m242627 1.4编制依据 ⑴ 《北京新机场飞行区场道工程FXQ-CD-001～014标段施工招标招标文件》及招标文件补充说明；（北京新机场建设指挥部，2014年11月）； ⑵ 中国民航机场建设集团公司编制的全部初步设计图纸、设计技术说明和施工技术要求； ⑶ 《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）； ⑷ 《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）； ⑸ 《民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范》（MH5014-2002）； ⑹ 《民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范》（MH5006-2002）；  = 7 \* GB2 ⑺《工程测量规范》（GB50026-2007）；  = 8 \* GB2 ⑻《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）；  = 9 \* GB2 ⑼《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）；  = 10 \* GB2 ⑽ 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 上述技术要求、技术规范中明确要采用的国家、民航部颁的、地方的其它技术（验收）规程、规范。 2．施工流程 道面水泥混凝土面层施工工艺流程见图表2。 图表2 水泥混凝土面层施工工艺流程图 3.施工方案 3.1道面混凝土施工 ⑴ 施工放样 在验收通过后的水泥碎石基层上，使用电子全站仪，采用极坐标法根据道面分块尺寸和位置测定出各分块交点，并用墨斗???实地弹线连接作为模板平面位置的依据，模板的高程使用水准仪按三等水准进行全过程控制。 ⑵ 模板制作、安装 模板采用钢模板，并加工成阴企口形式。钢模板采用5mm厚冷轧钢板冲压制成，模板长度以5m为主，模板支撑为4个焊接角钢三角架与3个法兰交叉支撑。 立模采用“支一行、空一行”的支模形式。模板采用钢钎固定，钢钎打入前先用电锤钻孔，再将钢钎打入水泥碎石基层中。模板底部若有空隙，采用水泥砂浆封堵，并用油毡折成90°阻挡，防止浇筑混凝土时漏浆。 模板支立好后，应对模板四周进行清理，将模板仓内的杂物、浮土清理干净，并请监理工程师进行验收。 模板支撑及接头夹板见图表3所示。 图表3 钢模板、三角架支撑及夹板示意图 ⑶ 隔离层铺设 跑道道面的隔离层采用MS-3型微表处，其余道面隔离层采用复合土工膜或土工布。 MS-3型微表处摊铺前须对施工范围内的道路进行封闭；清扫基层面，保证无杂物、尘土、油渍及积水，以保证连接的紧密性。所用原材料及配合比须满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)及设计要求，根据配合比对摊铺车进行装车，通常应保证在15～20分钟补充完所有原材料并进行混合搅拌，摊铺作业时在施工起点前1～2米放下矩形摊铺槽，调整摊铺厚度，根据控制线进行摊铺，其摊铺速度应控制在每分钟20～25米。摊铺后立刻进行人工找平，重点为摊铺的起点、终点、接缝以及大颗粒矿料引起的纵向刮痕和坑洞。刚施工完成的微表处，必须有一段养护成型期，一般不宜少于2小时，在养护成型期内，严禁车辆和行人进入。 土工布采用聚丙烯100~125g/m2，用人工滚铺方式。铺前须检查基层面是否平整、坚实，如有异物，应事先处理妥善，根据现场情况，确定土工布尺寸，裁剪合适尺寸予以试铺。施工中布面要平整，并适当留有变形余量，布面采用自然搭接，搭接宽度不小于20cm。铺后须对所有土工布表面进行目测以确定所有损坏的地方，作上标记并立即进行修补，确定铺设表面没有可以造成损坏的外来物质。 ⑷ 混凝土拌和 拌制混凝土时，严格按试验室签发的混凝土配合比校正通知单进行配料，严禁擅自更改。混凝土搅拌楼生产工艺流程详见图表4。 图表4 混凝土搅拌楼生产工艺流程图 ⑸ 混凝土运输 混凝土混合料采用自卸汽车以最短的时间运到铺筑地段。混合料从搅拌机出料到卸放在铺筑现场的时间最长不超过30min。 ⑹ 混凝土卸料、布料及摊铺 布料方式采取正向方式，自卸汽车正向倒退驶入