线路纵断面测量基础知识研讨.ppt

纵断面测量及数据优化介绍; 按照要求，现对各车间技术员及相关人员进行纵断面测量知识培训，加强车间测量队伍的建设，并最终将纵断面测量在车间普及应用。下面主要介绍适用于铁路养护维修、中修、大修等方面的纵断面外业测量和内业数据处理的方法，最终用测量成果指导人工或大机作业，并坚持做到“无数据不动道”、“用数据指导作业”，使线路设备质量不断上升，保证列车安全平稳的运行。;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;第一部分高程测量的原理及测量方法;高程测量注意事项 1.尽量保证前后视距相等,以减小视距差(前后视距应不大于150m，前后视距差应不宜大于10m)。 2.测量时，条码尺必须垂直立于钢轨轨面上。 3.电气化区段内测量时，不得高举条码尺，以防触电。 4.要尽量联测水准点，或采用闭合水准测量的方法，否则测量结果的精度是无法保证的，也是不被认可的。 5.测量过程中，若有不等间距的测量点，现场一定要做好记录，方便内业数据计算时与现场情况保持一致。否则会出现错误的起道量，影响整段线路的优化结果。;第二部分内业数据处理;第二部分内业数据处理;第二部分内业数据处理; ④坡度差：坡度变化点的坡度代数差，即坡度差，是指相邻两个坡段坡度的差值的绝对值。也就是说，利用带有正负号的坡度值来求差值，规定上坡为正值，下坡为负值。举例： a.上坡5‰与下坡3‰的坡度差为：∣5‰-(-3‰)∣=8‰。 b.下坡5‰与上坡3‰的坡度差为：∣-5‰-(3‰)∣=8‰。 相邻坡段的坡度差允许的最大值，主要由保证运行列车不断钩这一安全条件和旅客舒适度确定的。普速铁路相邻???段的坡度差主要受货物列车制约。设置竖曲线可以减小列车通过变坡点时的附加纵向力。;第二部分内业数据处理;第二部分内业数据处理;第二部分内业数据处理;第二部分内业数据处理;第二部分内业数据处理;结束语;