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Port 0peration 2009．No．2(Serial No．184) 超级电容技术在港口机械中的应用研究 武汉理工大学物流工程学院 周思亮 董明望 摘 要：通过实验，对超级电容器与电池、传统电容在比功率、比能量和使用寿命方面进行比较，结果表明．以 超级电容作为储能元件的混合动力系统在节能环保等方面具有很大的优越性，在港口机械中有广阔的应用前景。 关键词：超级电容；混合动力系统；港口机械；储能元件 Application Research of Super Capacitance Technology in Port Machinery School of Logistics Enginee“ng of Wuhan University of Tebhnology Zhou SiIiang Dong Mingwang Abstract：Through an experiment，the comparisons among the super capacitor，the battery and the trad“ional elec- tljc capacity in the aspects of specific power density．specific energy and service lifb have carried out． The result states that the hybrid driVe system in which the super capacitance is taken a8 energy packet component has its superiority in ene。gy saVing and enVjronment pr．otection，and it ha8 a pr08perou6 app“cation in port machinery． Key words：super capacitance；hybrid drive systems；pon machinery；energy packet component 石油短缺以及公众环保意识的提高，迫使人们 在使用石油等不可再生能源时，尽量降低废气排放 和节约能源⋯。 作为能源最大消耗者之一的港口机械设备，解 决这一问题势在必行。港口机械如场桥、岸桥中的 吊具载运货物上升时需要很大的能量，而下降时自 动产生的位能很大，这部分位能在传统机械设备中 没有得到合理利用。为此，天津港技术中心从节能 环保因数考虑，立下了“超级电容技术在港口机械 中的应用研究”项目，本文在该课题背景下探讨超 级电容技术在港口起重机械动力系统中的应用。 l 超级电容器 1．1储能工作原理 超级电容充放电过程是物理变化，不同于蓄电 池的化学变化，不会对环境造成污染，而且从理论上 讲，它的寿命极长，可达数十万次。 当外施电压加在电容器两端时，由于电解质分 子的趋偶合排列作用，在两电极的表面形成了一个 双电层，即电容器。这种极化作用可用于储存电能， 这是因为，储存的电能与电容器的电容量和外施电 压有关： c=等 ’(1) E=竽 ㈦ 式中，g为有效电解质常数；d为电极表面与吸附离 子的间隔距离；A为电极表面积；c为电容量；y为外 20 加电压；E为储存的电能。 1．2超级电容器与电池、传统电容的区别 电池、超级电容和传统电容都能储存电能，但是 它们储存电能的原理不同。从表l可以看出，超级电 容器在比能量和比功率两个性能参数上位于电池和 传统电容之间，循环寿命和充放电效率都远高于电 池，而且其使用寿命通常都超过了设备的寿命，所以， 超级电容器终生无需维护，加之对环境要求宽松，无 污染，因而又称其为绿色能源。“。超级电容适应大电 流充放电，一般在10—30 min就能完成充放电。超 级电容器的另一大优点是工作温度范围广，在一40℃ 也能正常工作，这一点是电池比不上的。 表l 3种储能元件的对比 超级电容的这些特点，决定了其广阔的应用前 景。主要用途集中在两个方面：一是作为电器设备 的临时备用电源，这在混合动力电动车中已经实现 并显示出其节能环保的作用；二是在混合动力场桥 和岸桥上的应用，主要作用是峰值、脉冲功率的补 给。作为二次能量，主要是要能满足短时间的大功 万方数据 港口装卸2009年第2期(总第184期) 率输人／输出，即吊具上升和下降的功率需求，同时 吊具的动作过程是一个循环往复的过程，每一个循 环中都有一定的势能反馈，从而对超级电容器形成 周期性的充放电过程，因此在港口机械中应用超级 电容技术比在汽车行业中应用更有意义J。 2 超级电容技术在轮胎式集装箱门式起重 机(RTG)上的应用实验 2．1 应用实验 理论上在RTG中可以配置较小功率的发动机