公路工程实.doc

1B411000 路基工程 1B411010 路基施工技术 原有公路路基土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度来判别。 在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。我国沿海、沿湖、沿河地带都有广泛的软土分布。 路基范围内的原地基应在路基施工前按下列要求进行处理： 1．路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。 2．路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，．应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。 3．原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。 4．基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。 5．基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。 6．路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计耍求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 压路机始终要以纵向进退方式进行压实作业。 一、土质路堑施工技术 （一）土质路堑施工工艺流程(图1B411014) （二）作业方法 ．1．横向挖掘法 2．纵向挖掘法 3．混合式挖掘法 雨期施工地段的选择 （1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。 （2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。 路基工程不宜冬期施工的项目 （1）高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。 （2）铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。 （3）整修路基边坡。 （4）在河滩低洼地带被水淹的填土路堤。 路基爆破施工技术 1．常用爆破方法 (1)光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。 (2)预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起保护开挖限界以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。 (3)微差爆破： (4)定向爆破： (5洞室爆破：为使爆破设计断面内的岩体大量抛掷（抛坍）出路基，减少爆破后的清方工作量，保证路基的稳定性，可根据地形和路基断面形式，采用抛掷爆破、定向爆破、松动爆破方法。抛掷爆破有三种形式： · 平坦地形的抛掷爆破（亦称扬弃爆破）。 · 斜坡地形路堑韵抛掷爆破。 · 斜坡地形半路堑的抛坍爆破。 1Z411020 特殊路基施工技术 软土地基的工程特性：天然强度低、压缩性高、透水性小，抗剪强度低，具有触变性和显著的流变性。 修建在软土地区的路基，主要是路堤填筑荷载引起软基滑动破坏的稳定问题和量大且时间长的沉降问题。 软土地基处理施工技术 （一）表层处理法 1、砂垫层 在软土层顶面铺砂垫层，主要起浅层水平排水作用，使软土在路堤自重的压力作用下，加速沉降发展，缩短固结时间。但对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。 2、反压护道 3、土工聚合物处治 （1）土工布 （2）土工格栅 土工格栅加固土的机理在于格栅与土的相互作用。一般可归纳为格栅表面与土的摩擦作用，格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动抗阻作用。三种作用均能充分约束土的颗粒侧向位移，从而大大地增加了土体的自身稳定性，对土的加固效果，明显高于其他土工织物，可迅速提高地基承载力，加快施工进度，控制软基地段沉降量发展，缩短工期，使公路及早投入使用。 （二）换填法 1、开挖换填法 将软弱地基层全部挖除或部分挖除，用透水性较好的材料（如砂砾、碎石、钢渣等）进行回填。该方法简单易行，也便于掌握。对于软基较浅（1~2m）的泥沼地特别有效。但对于深层软基处理，要求沉降控制较严的路基、桥涵结构物、引道等，应考虑采用其他方法。 2、抛石济淤法 在路基底部抛投一定数量片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。这种方法施工简单、迅速、方便，适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，百度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3~4m的软土；在特别软弱的地面上施工由于机械无法进入，或是表面存在大量积水无法排除时；石料丰富、运距较短的情况。 垂直排求固结法利用砂井、袋装砂井、。塑料排水板增加土层竖向排水途径，缩短排水距离、加速地基固结。 3．塑料