手动变速器研讨.ppt

概述 普通齿轮变速器的变速传动机构 同步器 变速器的操纵机构 分动器 手动变速器的维修 手动变速器的故障诊断;1.1 变速器的功用 A.改变传动比：降速增矩 B.使汽车能倒车行驶 C.暂时中断动力传递 D.作为动力输出装置 1.2 变速器的分类 A.按传动比变化方式：分为有级式、无级式和综合式;有级式：采用齿轮传动，有若干个档位，其又分为轴线固定式和轴向旋转式（行星齿轮变速器）两种 无级式：传动比在一定的数值范围内可无限多级变化，其又分为电力式和液力式（动液式）两种 综合式：是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，传动比可在几个间断的范围内作无级变化;B.按操纵方式：分为强制操纵式、自动操纵式和半自动操纵式三种 强制操纵式：直接操纵变速杆换档 自动操纵式：传动比和换档自动进行。即：机械变速器的档位变化是靠发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。 半自动操纵式：分为两种，一是常用的几个档位自动操纵，其余档位由驾驶员操纵；另一种是预选式，驾驶员预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或加速; 踏板时，接通一个电磁装置或液压装置进行换档 1.3 普通齿轮变速器的工作原理 1.3.1 变速原理（3104） 传动比：主动齿轮转速与从动齿轮转速之比，即：i12=n1/n2由于齿轮的啮合传动是逐齿进行的，故有： n1Z1=n2Z2 即：n1/n2=Z2/Z1 也就是转速之比与齿数之比成反比。 同理可推至多级齿轮传动;;增矩原理： 忽略齿轮传动的功率消耗，则输入功率与输出功率相等，即： Pe＝Me1n1/9550= Me2n2/9550 所以：Me2/Me1=n1/n2=i 因此：降速可以增矩 同理可推至多级齿轮传动 1.3.2 换档原理 1.3.3 变向原理;;;;组成：变速传动机构和操纵机构 2.1 三轴式变速器（3301、3201） 2.1.1 三轴式5档变速器 2.1.1.1 构造 2.1.1.2 各档齿轮的传动情况 2.2 二轴式变速器（3204） 2.2.1 发动机纵向布置的二轴式变速器 2.2.2 发动机横向布置的二轴式变速器;;;;;;;;;3.1 无同步器的换档过程 3.1.1 低挡换高档 3.1.2 高档换低档 两脚离合器，一脚空油门 3.2 同步器的构造和工作原理 3.2.1 功用 使待啮合的齿轮迅速同步，且防止在同步前啮合;3.2.2 构造及分类 分类：惯性锁环式和惯性锁销式 3.2.3 锁环式惯性同步器（3304、3307） 3.2.4 锁销式惯性同步器;;;;;;4.1 功用 4.2 要求 A.设有自锁装置：防止自动换档和自动脱档 B.设有互锁装置：防止同时挂上两个档 C.设有倒档锁装置：防止误挂入倒档 4.3 类型;4.3.1 直接操纵式 4.3.2 远距离操纵式 4.4 变速器操纵机构的构造 4.4.1 换档拨叉机构 4.4.2 定位锁止机构 4.4.2.1 自锁装置 4.4.2.2 互锁装置 4.4.2.3 倒档锁;;;;;;;;;;;5.1 分动器的功用（4401、5401、4101） 将变速器输出的动力分配到各驱动桥，可起副变速器的作用 5.2 分动器的构造 5.2.1 齿轮传动机构 5.2.2 操纵机构 要求：非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥;;;;6.1 手动变速器技术状况的变化 6.2 手动变速器的一、二级维护 一级维护：检查润滑油量、清洗通气孔 二级维护：检查第二轴螺母的紧固情况、异响、修理情况等 一般按照说明书进行 6.3 手动变速器主要零件的检修;6.3.1 壳体 主要损伤：裂纹、变形、磨损 6.3.1.1 裂纹的检修 用环氧树脂粘接、焊修 6.3.1.2 变形的检修 检修项目：上下两孔轴线间的距离和平面度、上孔轴线与上平面间的距离、前后两端面的平面度 6.3.1.3 螺孔的损伤;6.3.2 变速器盖 6.3.3 齿轮与花键 6.3.4 轴 6.3.5 轴承 6.3.6 同步器 6.4 装配与调整 6.5 变速器的磨合与试验 磨合分为：有负荷磨合和无负荷磨合，磨合应在试验台上进行，磨合应按照规范进行，磨合中应无异常现象，磨合和试验后应进行清洗;常见故障：掉档、乱档、挂档困难、异响漏油等 7.1 掉档 7.1.1 现象 汽车运行时，变速器自动跳回空挡位置 7.1.2 原因 自锁装置失效、磨损导致配合间隙过大等;7.1.3 故障诊断与排除方法 确定掉档档位：走热全车，采用连续加、减速的方法逐档进行路试进行确定 检查：齿轮的啮合长度、磨损情况、自锁装置等 7.2 乱档 7.2.1 现象 变速器同时挂上两个档、或挂