_长三角_地区枢纽机场建设对经济的影响.pdfVIP

区 域 经 济 C O N T E M P O R A R Y E C O N O M I C S “长三角”地区枢纽机场 建设对经济的影响 ○蔡中长 李 杰 （南京航空航天大学民航学院 江苏 南京 210016） 【摘要】 “长三角”地区拥有全国密度最高的机场分布，在 局由目前的“单中心”封闭式空间发展模式，向“多中心”均衡式 全国率先形成了临空经济区， 进一步加强了区域协调与合作， 方向发展，从而能够很好地进行城市空间布局的优化。第三，空 进行枢纽机场建设， 对该地区的临空经济发展具有重要意义。 港枢纽功能的完善效应。机场与机场周边地区是互动的，航空 实施枢纽机场发展战略已成为我国民航??的既定方针，而枢纽 运输产业链条将从机场内逐渐向机场外延伸，向临空经济区延 机场建设对实施该战略有着至关重要的作用。 伸，直接参与临空经济区的经济循环。 【关键词】 枢纽机场 机场建设 临空经济 2、“长三角”地区机场资源大量浪费，没能合理利用 “十一五”期间，以上海为龙头的“长三角”地区在推进区域 与此同时，“长三角”地区机场资源大量浪费将成为不争事 经济一体化的进程中，进一步加强了区域协调与合作，跨省、市 实。以浙江省为例，在全省 10 万平方公里的土地上共坐落着 7 的港口、高速公路建设等统筹整合日显效果，区域经济呈现出 个民航机场，虽然萧山机场的营运渐趋正常，但仍有不少机场 经济总量大、增长速度快、效益提升明显的良好势头，在全国经 闲置、入不敷出。随着沪杭甬高速公路的拓宽，加上遍布浙江的 济发展中的地位和作用日趋重要。但同时，由于区域统一协调 高速公路网的开通，越来越多的浙江人选择到上海坐飞机出 管理工作的滞后和两省一市分立的行政隶属格局影响，区域内 行，浙江的一些地方机场陷入了航班少、客源少、亏损大的困境 产业结构雷同、内部竞争过度，投资分散，重复建设的现象仍十 之中。再从华东地区已停航的 3 个机场看，其中两个是因为航 分突出，致使区域总体竞争力受到影响和削弱，其中反映在区 班量不足所导致。然而更令人关注的是，还有一些城市正在大 域基础设施建设方面最为突出、最为明显的是机场建设问题。 张旗鼓地上新的机场建设项目。除了无锡硕放机场改扩建外， 有关资料表明，目前“长三角”地区平均每万平方公里的机场密 江苏的其他一些地级市也有造机场的设想，有的还有项目建 度为 0.9 个，超过美国每万平方公里 0.6 个的水平。到“十一五” 议。此外，机场间航线资源的争夺也不断升温。2003 年 5 月，南 期末，华东地区将拥有运营机场 40 个，这些机场绝大部分汇集 京禄口机场成为货运第五航权开放的首家机场之一，还开通飞 在“长三角”。预计到