发动机振动测试方法及分析.pdfVIP

书 发动机振动测试方法及分析 ! 张晨彬!薛澄岐 (东南大学机械工程系a 江苏 南京 210096 摘 要对某型号直列四缸发动机机体振动进行了原理分析及试验测试,掌握了该发动机整体振动状态 及与隔振器联结处附近的振动状态,从而为发动机机体及零部件的减振研究和发动机隔振器的设计~改 进提供了参考数据O 关键词直列四缸发动机;隔振器;振动测试 中图分类号TB53 文献标识码A 文章编号1008 -5300 2006)01 -0001 -03 Anaiysisofenginevibration and itsmeasurementmethod ZHANG Chen -bi n,XUE Cheng-ci D partm ntofM chanicalEngin ring, SouthEastunil rsity, Nan ing 210096, China) Abstract:Fromtheanaiysisand testresuitofthevibration principieofacertain modeiininefourcyinders engine,wehaveunderstood thevibrationaistateofthewhoieengineand theconnectingpointofisoiator.Thus wecouid providesomereferencedatafortheresearch ofvibrationaireduction ofenginebodyand itscompo- nentsand heip toimpiementthedesign and improvementofengineisoiators. Key words:ininefourcyinderengine;isoiator;vibration testing 0 引 言 随着社会发展a汽车架乘的舒适性逐渐成为人们关 注的问题a发动机的振动则是一个重要方面O 另外当发 动机产生强烈振动时a不仅使机体本身振动a还会使发动 机内部的零部件及各种附属装置\车架等均产生振动a从 而影响车辆的工作性能和寿命以及周围的环境O 因此必 须采取有效的减振措施以消减发动机的各种抖动a使其 不传或少传到车架和外部环境中去O 文中介绍了对常见 于轿车中的直列四缸汽油发动机的振动测试a并对测试 数据进行分析提出了相应的改进建议O 1 发动机振动原理分析 引起该类型直列四缸汽油发动机振动的主要激励 可能来于三个方面1一是活塞连杆等往复运动部件的 往复惯性力 S二是由曲轴飞轮等旋转部件上不平衡质 量引起的离心惯性力S三是燃气压力O 下面分别对该 三种激励进行分析1 1.1 往复惯性力 四缸发动机理论上各气缸的往复惯性力可以表示为1 P =P 1 +P 2 =M R ! 2 (cos ! t+ cos ! t 式中a一级惯性力P 1 =M R ! 2 cos ! ta二级惯性力 P 2 = M R ! 2 cos 2 ! taM 为各气缸往复部分的质量aR为曲柄 半径a ! 为曲轴旋转角速度a 为曲轴半径与连杆长度 之比O 根据上述公式可知a一级惯性力变化频率是曲 轴回转频率a二级惯性力的频率为回转频率的 2 倍a往 复惯性力的大小与往复质量 M 成正比O 当四缸机的 各缸往复质量M 相等a则由点火顺序可知四个汽缸的 一级惯性力相互抵消a而二级惯性力则相互叠加使得 整机二阶惯性力为单缸机的 4 倍a力幅为 4 M R ! 2 a其 数值较大容易引起机体的强烈振动O 1.2 离心惯性力 设旋转部件质量为 M r a其引起的离心惯性力 P r 为1 P r =M r R ! 2 cos ! t 离心惯性力的频率也是曲轴回转频率a大小与不 平衡旋转质量 M r 成正比O 通常a如果对曲轴飞轮等 旋转部件采取动平衡措施a使得 M r 很小或者为零时a 则离心惯性力P r 很小或者等于零a因而对整机振动几 1 2006 年第 22 卷第 1 期 2006.voi.22 No.1 电 子 机 械 工 程 Electro-MechanicalEngineering ! 收稿日期2005 -05 -08 乎没有影响,也不会引起不平衡力矩0 1.3 燃气压力 燃气压力是发动机的内力,在机体内平衡不会向 外传递,但是当其变化剧烈时会引起倾翻力矩使得发 动机产生振动0 由于曲轴每转两周产生一个燃气压力 高峰,所以燃气压力的频率为曲轴回转频率的一半0 1.4 整机振动分析 发动机总成及其悬置系统组成的弹性振动的固有 频率通常不超过 30 HZ,在此范围内发动机的振动只 存在刚体模态,