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第24卷第2期 沈阳工业大学学报 v01．24 No 2 1 1 1：圭!星 !!!!型堡塑竺罂堡!型：!墅!!堡!塑!!型!馨 !里：!!!! 文童编号：1000一l“6(2002)02 0l 35—04 PROFIBUS和AS—i接口在汽车 内饰生产线上的应用 王崴，王笑平 沈阳华晨东兴汽车零部件有限公司，辽宁沈阳110035 摘要：介绍了PRo兀Bus_DP和As—i两种现场总线的特点、结构和应用范围，通过介绍这两种现 场总线在汽车内饰生产线上的应用．说明了两种现场总线构成的网络在自动化应用中的优势，同时 给出了总线结构图和相关的PLc程序． 关t词：现场总线；As—i接口；传感器；执行器；可编程序控制器 中田分类号：TP393；G 762 文献标识码：A 现场总线(Fieldbus)是安装在生产过程区域 的现场设备／仪表与控制室内的自动控制装置／ 系统之间的一种串行、数字式、多点通讯的数据 总线．目前，现场总线已经广泛地应用在自动化 系统与分布的现场设备间交换信息的通信系统． 在汽车内饰生产线上PLc、变频器和现场装置 中，就应用了现场总线技术。与常规的技术相比， 使用现场总线技术可使电缆、调试和维修成本节 省40％左右． 1现场总线技术 PROFIBus是最成功的开放式现场总线，有 广泛的安装基础，适合于多种应用场合．所有自 动化设备(PLc、Pc、HMI系统等)都可经过一条统 一的总线彼此交换数据和进行通信．PRoFIBus 符合fEc 61158和EN 50170标准，因而保证对其 它厂商的标准化部件的开放．相应于各种可能 的应用类别，有三种现场总线形式： PROFmus—FMS(MessB弦Speci6cation)用 来解决车间级通用性通信任务，是一个令牌结 构、实时多主网络． PROFIBus—PA(Process Automatie)是专为 过程自动化而设计的形式． PRO兀BUS—DP(Decentmlized Periphery)这 是一种经过优化高速低成本的通信连接，它的设 计是专门为自动控制系统与分散的I／o设备级 之间进行通信使用的．它的特点是： (1)非常短的响应时间，(小于5 ms)． (2)高的抗干扰性，并替代4(o)至20 mA模 拟信号测量这种投资高昂的并行信号传输方法． As—i(Actuator—sensor Interface)接口也是一种 开放式现场总线．是连接控制器(主站)和二值执 行器和传感器之间双向交换信息、主从结构的总 线网络，符合国际标准EN50295． As—i接口的突出的优点是： (1)不需要(数字／模拟)输入和输出模块 (2)在电气和机械方面都是标准化的，与生产 商无关． (3)不再需要执行器／传感器与控制器之间连 接的电缆束，而只需一根双线电缆就可代替这个 复杂的电缆束． 需要在现场级中构筑面向未来的自动化系 统时，PROFIBus—DP现场总线和As—I接口是 最好的选择．一旦联机，就能保证最优时间安 排：所有信息能在ms级时间内传送到目的地，即 使距离远至20 km或更远些．正如7rcP／IP带来 办公室网络的开放性，在集成的通讯环境中，通 过直到AS—i接口的集成执行器和传感器级亦 带来了自动化系统的开放性，所用的各种部件与 系统都能交换数据：从非常简单的传感器直到计 算机． 2 自动化汽车内饰生产线 汽车内饰生产线是专门生产汽车内饰件产 收藕日期：200l—11—30 作蠢筒介：王崴(1967一)，女．辽宁沈阳人．沈阳华晨东兴汽车零部件有限公司工程师 万方数据 136 沈阳工业大学学报 第24卷 品的自动化生产线，用于生产汽车顶棚、乘客舱 地毯、行李箱地毯、座椅后地毯、帽架、帽架覆盖 面、行李箱内盖板、前左右门板、后左右门板、门 板中部装饰等汽车内饰产品 生产线主耍由材料输送装置、加热站、模压 机三部分构成 材料输送装置由电机、变频器、 编码器、机械输送部件组成，加热站由温度控制 器、电热管或者红外辐射式加热器、热电偶组成， 模压机由压力机、模具组成．其中压力机采用液 压系统(液压站)作为动力源，另外气压系统作为 产品制作过程中央持材料、压力机和加热站工作 台的安全钩、模具央边框等、以及各种风门的开 启与关闭的控制． 生产过程：首先输送装置将原材料及复合材 料送入加热站，经加热后再送入模压机内的模具 上进行模压成型． 3汽车内饰生产线的现场总线设计 s7—400with CPU413．2 DP NORD 变频器总 线接口 AS—I 电源 掣瞄 AS—I 模板． 8个执行器或传感器 AS一 模板 8个执行器或传感器 图l总线结构示意图 Fig．1 S‘uclural di8目。锄0f Pm矗bus 从图1中可看出，汽车内饰生产线的现场设 备除了电机、变频