透视马自达6睿翼25l发动机新技术.pdfVIP

No．10，2009 EquipmentManufactringTechnology 透视马自达6睿翼2-5L发动机新技术 曾 鑫 (黄涎职踅技术学院，灏=l艺黄陵鹅8∞2) 摘要：针对马自迭6睿翼2．5L发劝机上采用的新技术从六个方面进行解读。介绍了发动机领域的大量先进技术。 关键词：发动机；全铝机体；高压缩比；进气系统 枣圈分类号：嘲_64 文耄￡橡识鸦：B 2009年3月底正式上市的第二代Mazda6睿耀轿车，作 果荦方面增大压缩比，不但不能提高发动机的性能，反而会引 为马自达公司的旗舰品牌。采用的Mazda2．5L发动机在同级别发爆震，同时使发动机的磨损加剧，婵致发动机加速光力。工 发动机中，是动力与经济性完美平衡的典范，拥有强劲的动 作粗暴，油耗增加，严重时还能使发动机报废。 力、令人惊叹的经济性以及出众的游音效果，充分体现发动撬 睿翼发动机在设计对综合考虑了动力、经济穰燃濑适应 发震的前沿辩技。 健酶闻题，在国痰汽油品质良莠不齐的情挽下，靠其先避的发 Mazda2．5L发动机在继承2．3L发动机的优势基础上，实动机控制系统，保证了其不爆燃，功牢输出稳定，保证了最高 现了诸多突破。该发动机同时配备了TSCV可变涡流控制系的燃烧效率，燃烧充分，动力强劲。睿鬓良好的燃油适应性，主 统、S-、玎连续可变进气正时控制系统、VAD可变进气道系统、要依靠高精度的爆震控制系统。配错的高动态响应特性爆震 ETC电子控裁节气阀，使充气效率鸯效适应发动撬不弱王瑟 传感器，其毒极健的挽予我毙力，能糖确判断发动税照秀处子 的需要。揭密黉鬟发动机主要来源乎6个方夏薪蔽零的应震。 爆震状态，能分辨爆震强度的强弱，僳诞发动机麓处予爆震的 临界工况工作。同时其燃烧室形状和帮局的合理设计，也减少 1 采用全铝发动机机体 了爆震的发生。 骂自达6轿霉袋鼷全铬合金发动祝，重量毙铸铁发费橇 3 采用液蘧控铡系统控裁可变配气正时 欠为减轻，提升了降噪减震性秘燃油经济性。活塞都采用轻量 化的铝合金材质，能适应较稀混合气燃烧的高温状态，全铝机 睿翼发动机上采用s-vT连续可变进气正时控制系统。 体与铝活塞的热膨胀系数相同，活塞与气缸的间隙可以控制 需鞭复杂而精确的液压系统来驱动，并且需要依不同转速来 刘最小，从而可以降低噪声和机油消耗量。对活塞部分施以耐 调整气门叠加角状态。为保证S-vT连续可变迸气正时控制 羧铬处理，数提势英嚣磨缝。毙外，在活塞摩擦郝分熬入石墨 系统及爵噙应发动橇工瑟，整个系统凑发动撬电控攀燹(E— 涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。 CU)来控制，ECU接收车速、水湿、避气蠡、转速等信号进行计 由于铝合愈的导热性佳，净质量小，散热性能好，采用全 算和处理，同时输出棚应的控制指令给电磁阀，通过电磁阀控 铝机体可以使压缩比适当提高，有利于发动机功率的提高，有 制和驱动摇臂活塞的液压系统，确保在不同的工况下，由不同 剽子前置发动机翡轮驱动的轿霉魏后轮载荷的合理分配，可 的髓轮控制，从蔼使气门叠加角不网，进两改变进气门的浮发 汲减乡冷却液褰鬣，减少散热器建孽，使整今发动掇轻量纯。 翻瓣阕。 铝机体发动机的导热性要大大优乎铸铁机体，铸铁机体的发 min的预热，而全铝机体的只需 动机在冬天一般需要3—5 4先进的进气系统 30—50 s就足够了。 睿翼发动巍采臻双凸轮毒虫预置、气门“弼挂”式的屈黉型 2发动祝采用高压缩跑 的燃烧室形状，紧凑翡结构保证‘7较舞酶热效率。透气遴遭峦 予采用