3预制场建设1讲述.doc

PAGE  PAGE 20 二广高速公路八标3#预制梁场建设方案 一、编制依据 1、《二广高速公路工地建设标准化指南》； 2、《二广高速公路路基第八合同段实施性施工组织设计》； 3、《40m先简支后联系刚构T梁通用图》、《25m简支T梁通用图》《25m小箱梁通用图》； 4、《公路桥涵地基与基础设计规范》； 5、《建筑施工计算手册》； 6、《桥梁地基与基础》； 7、工地现场调查、采集、咨询所获取的资料； 二、工程概况 根据施工组织计划，由3#（中站）梁厂预制羊公其特大桥的0#～27#墩的25m和40mT梁，中站大桥和安邦东大桥的25m小箱梁。共预制25m小箱梁316片，25mT梁208片、40mT梁30片。 羊公其特大桥为二广高速公路最长的桥梁，线路起讫里程为K75+893.98～K78+566.02，桥梁全长2.672km。上部结构采用5×25＋3×40＋68×25＋18×40预应力砼T梁，40m预应力砼先简支后连续T梁210片,25m预应力砼简支T梁730片。 中站大桥起讫里程为K74+956.98～K75+738.02，桥梁全长781.04，右幅上部结构采用25+5×25×5+4×25+25m预应力砼小箱梁。左幅12～18#为路基，上部结构采用25+3×25+4×25+3×25+25m小箱梁+路基过渡段+25+4×25+4×25+3×25+25m小箱梁。全桥共有小箱梁224片。 安邦东大桥下部结构由五工区负责施工，我工区承担箱梁预制任务。起讫里程为K74+041.98～K74+348.02，桥梁全长306.04m。左幅上部结构采用25＋3×25×3＋25m预应力砼小箱梁，右幅采用25＋3×25＋4×25＋3×25＋25m预应力砼小箱梁，全桥共有小箱梁92片。 三、预制场选址 根据现场地形及地质条件，沿线无现成充足场地可作为预制场。经综合比选，预制场选择中站大桥0#台后路基段之上，里程桩号为K74+360～K74+920，梁场总长度560m，宽度暂定26.5m。 四、梁场建设 1、功能区建设 ⑴ 场地平整 梁场设置在路基段96区顶面之上，确保路基经验收平整度及承载力满足。该段线路中K74+360～K74+740段为3.85%的下坡，K74+740～K74+920段为2.5%的下坡，在K74+571.25～K74+908.75段设置有半径R=25000竖曲线。制梁场场地整体纵坡与线路纵坡相同，以K74+920处作为起点，以K73+360处为终点，起点路基顶面高程（96区顶）为440.04，考虑尽量减少梁厂完成施工任务后的拆除并不影响路基质量和保证施工工期，硬化按照平均0.20m厚碎石垫层＋0.20m厚C25砼考虑，梁场最终顶面标高确定为440.44，作为相对高程±0.000点，整个梁场的高程均以此点进行控制。 预制梁台座两端支点处标高相等，为顺接路基纵坡形成的高差，每两排台座以台阶形式过渡，台阶高差h=0.025×45=1.125m（40m台座段），或h=0.0385×30=1.155m（25m台座段）。 ⑵ 预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，面积大小满足生产需要，场内硬化按照四周低，中心高的原则进行，面层排水坡度为2%。 ⑶ 梁场便道 梁场进场便道在线路右侧，与搅拌站施工便道自然连接，总长约80m（自G323国道K60+300处开始），单侧设60×60cm排水沟。便道宽6米，便道结构为：原地面整平碾压+50cm山皮石+20cm碎石+20cmC25混凝土。 预制梁场场内便道总长600米采用路面宽不小于3.5m，为便于进车，便道与相邻走行轨之间设60×60cm排水沟。场内便道结构为：地面整平碾压+20cm碎石+25cmC25混凝土。 ⑷ 场地排水 场地四周设置排水沟，排水沟底面采用M7.5 砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。制梁区地坪面层均按照向两侧2%横坡浇筑，防止制梁区集水。 场地内排水采用砖砌水沟，排水沟底面采用M7.5 砂浆进行抹面，环绕梁场四周外侧围墙进行砌筑（排水沟60*60cm）。制梁区为利于排水，制梁区下部预留孔洞并在制梁区设置2％横坡。所有排水最后沿施工便道排水沟引入沉淀池及过滤池进行处理。 2、场地布置及功能划分 制梁区、存梁区、办公生活区、钢筋加工区、安全通道等功能区域，做到区域功能分明并设置明显标识，详见预制梁场总平面布置图。 3、施工用电 采用七工区1#变压器进行供电，该变压器为500KVA箱变，设置于K74+750线路右侧约30m处。所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装，穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越，龙门吊供电采用接触式滑触线。 动力和照明线必须分开架设。配电房（室）等设置明显的禁止、警告标志。施工现场临时用电应符