金科居住区分析.docxVIP

西南大学 地理科学学院 题 目：金科(九龙坡彩云湖区域)居住区设计分析 专 业：人文地理与城乡规划 课程名称：城市详细规划设计 姓 名：朱玲莉 学 号：222014318210128  金科(九龙坡彩云湖区域)居住区设计分析 本题分析的是位于九龙坡区蟠龙大道的一侧的由金科·云湖天都、金科·西城大院、金科·绿韵康城这三个居住小区组成的居住区。 下面分别从其区位（选址）、结构布局、交通、公共设施配套及绿化景观等几个方面对其进行简单的介绍。 一、区位选址 图1行政区位图 该居住区在九龙坡区蟠龙大道、翼龙路、红狮大道以及一条居住小区级道路的围合区内。九龙坡区为主城九区之一，是长江和嘉陵江环抱的重庆渝中半岛的重要组成部分，其本身拥有较好的基础设施系统。 第一是较好的路网系统，在居住小区面向城市道路一侧有公交车站。在距离居住小区不足2公里的地方有轻轨站。在直线距离4公里以内有市内大巴车站——汽车西站。 图2交通区位 图3科教文卫 第二周围的文卫配套相对比较齐全。有幼儿园： 三色幼儿园、大地幼儿园、九龙坡机关幼儿园；中小学：蟠龙小学、杨二校、光华小学（在建中）；大学：重庆舞蹈学校（三峡职业技术学校）、二郎留学生园区、重庆工商职业技术学校、重庆工学院。医院：九龙坡第一人民医院、重庆第一附属医院、重庆市九龙坡区疾病预防中心、重钢总医院、西城医院。 第三有较好的购物空间。在西南方向不足1千米的地方是巴国城——是集餐饮、休闲、娱乐、商贸于一体的核心商业功能区。在其东北4公里处是杨家坪步行商业街。 图4购物及生态环境区位 第四有较好的自然环境，小区北面蟠龙大道的另一侧是彩云湖国家湿地公园。在东方近4千米的地方是重庆动物园。 关于居住的邻里区定位与微区位研究部分，现存的主要理论有家族生命周期理论和迁居理论。这两者于生产者而言，有一定的参考价值。但在我国，这两者的影响力正处于一种上行的阶段。对于这种已经建成的房子的影响力有限。它间接表现在房地产商根据地块的区位对房屋设计的定位。下表是这三个小区的基本信息，结合其定位可以看出，小区的微观区位更多的与当下需求有关。符合王石选址中的“创造新型居住模式，符合现代生活的居住行为”。 地产名称金科·绿韵康城金科·云湖天都金科·西城大院建成时间200620082010容积率2.892.253.18绿化率45%40%37%物业类别住宅、花园洋房、住宅、花园洋房、高层、商铺小户型住宅、商业、车库及配套用房 二、居住区的结构及布局 结构：该居住区的结构为居住区——居住小区的——居住组团三级结构。也可为居住区——居住小区的二级结构。 图5居住区——居住小区 如图，三个小区各自周围有白色的居住区级的道路围合，三个区域的面积分别为35hm2、40 hm2、40 hm2符合居住小区的等级所以它们的等级为居住小区。 居住小区内部是根据地形利用道路网及绿化设计分类的小组团。但是这种组团的现象分界不太具有意义，只是形态上的一种分割。小组团之间的联系并没有因为这种形态而明显的分开。从这个层次而言，我认为将其归为居住区——居住小区的二级结构也合理。 图5居住区——居住小区 图6道路分割——组团 这种组团内部联系不太紧密，它的意义仅表现在设置便民店的分布上。更多的是上文所述的是一种形态的划分。 布局：内部属于重构城市肌理的片状结构无论是针对大尺度的居住区，还是针对小尺度的居住小区，它都是按照一定的路网结构将其分为了片区，符合重构城市肌理布局的特征。在居住小区的角度而言，金科·西城大院内部存在轴线式布局结构。 图7布局方式：片状结构 图8西城大院轴线式布局结构 三、交通 动态交通：主要的方式为人车混行。这三个小区的绿化率相对较高，人车混行可以在一定程度上节约用地空间。下表为交通方面的基础数据. 地产名称金科·绿韵康城金科·云湖天都金科·西城大院停车位10894952376出口1056在主干道上的出口422三个小区实际情况各有不同，下面我仅分析比较熟悉的人云湖天都小区。 小区共计5个出口，其中能供汽车行驶的为一号和三号门。分别位于小区的两侧。小区有两个停车场，分别为设置在1号门处的露天停车场和设置在邻近3号门的地下停车场。人车混行的路段为图中的黄色部分。想对而言对人们的生活影响不大。这里的区内停车位较少，现在三号门外的广场被作为了另一个停车场。每个停车场到住在的距离通过量算都没有超过500米。 1 1 1 1 1 1 1 1 图9云湖天都停车场及出口 关于无障碍交通小区做得也比较好。1号和3号门为车行道相对平坦，在四绿化号门这里设置有无障碍通道，附近的二号门处没有，但是二号门和四号门之间的间距只有175米，相较而言影响不大。5号